陕西铁路多项纪录被刷新

2017年2月21日，陕西省内迎来了今年以来的最大一场降雪。在这场春运战役的最后一天里，西安铁路局干部职工以雪为令，顶风冒雪保畅通……

昨日，鸡年春运大幕正式落下。在这场全国性的大迁徙中，一张小小的火车票，牵动着血浓于水的亲情，牵动着两地相思的期盼，印证着中国人重视亲情的传统观念。在这场3亿人的大搬运中，高铁“万箭齐发”势如“陆地航母”；绿皮小慢车在崇山峻岭之间传递着浓浓的乡情……短短四十天，作为西部大省的陕西铁路，发送旅客突破千万，累计发送旅客1130万人，同比增幅7%。回家过年、向外发展、放假开学、出门旅游等各种行程，在和谐路途中达成了美好心愿。

高铁“开路”势如破竹陕西出行版图扩大至大半个中国

短短十来年间，中国高铁实现了从引进到出口，从“跟跑”到“领跑”质的飞跃。高铁连片成网的发展速度势如破竹，让三秦百姓的出行版图发生了前所未有的巨大变化。

天堑变通途——郑徐高铁打通东西新通道。“高铁飞架东西，天堑变通途”。今年春运，对于西部城市——西安来说，有了历史性的新突破。郑徐高铁自开通以来首次投入到了春运战役中。1月13日，凌晨6点23分，随着G1914次列车缓缓从西安北始发前往上海虹桥，陕西高铁春运战役的大幕至此拉开。一列列“贴地飞行”的银龙，满载着人们期盼的眼神、回家的喜悦飞驰在祖国的大江南北。

这条360公里的高铁线路，打通了中国东西部新通道，通过郑西、郑徐高铁，陕西西安与上海、南京等20多个大中型城市实现高铁直连。春运40天，西安铁路局管内通过郑徐高铁出行的旅客达54万人次，占全局高铁发送旅客总量的17%。郑徐高铁增强了东西部的经济互动，让西安与长三角同城效应渐显。这种加速的点到点的空间运行模式，改变了人们的生活轨迹，提升了人与人之间的交流频率。

6年增长30倍——陕西高铁领跑中国西部。西安北站作为中国西部首个开通的高铁车站，从2011年开通到现在，短短6年间，随着郑西、西宝、大西、郑徐高铁的陆续开通，西安高铁城市“朋友圈”不断扩大。西安北站从最早只能直通郑州到现在覆盖了全国20多个大中型城市，其中包括15个省会城市及直辖市，覆盖我国目前60%以上的高铁线路，陕西高铁版图扩大至大半个中国。据统计，2011年春运，陕西高铁共发送旅客10.6万人次，2017年已达到318万人次。短短6年间，陕西高铁春运客流增长30倍。关中城市群与京津冀城市群、辽中南城市群、晋中城市群、山东半岛城市群、江淮城市群、长江三角洲城市群、海峡西岸城市群、珠江三角洲城市群等8个城市群形成了高铁出行的快速通道，拓展了陕西对外开放发展的新格局。

历史新突破——陕西高铁加开列车首次超过普速。春运期间，西安铁路局共增开列车1676列，其中动车组列车达到988列，同比增加240列，占客车总数的58.9%，加开的高铁数量首次突破普速数量，高铁的发送能力也大幅提升。春运期间，高铁每天的有座席输送能力较去年春运增加5万个左右，有效缓解了上海、南京、杭州、青岛等客流密集方向的运输压力。动车组始发终到站也由去年春运的13个增加至33个，增幅153%。

大数据里看春运用数字描绘春运全景

随着科学技术的进步，通过应用“大数据”这一技术利器，人们已经接近“在迷宫中感受全局”般看见春运的全景。

从地理位置来看，作为丝绸之路起点的西安，是中国地理版图的最中心，大地原点就设在这里。西安在全国占据着承东启西、连接南北的绝对中心位置，全国各地的旅客常常通过“西安”中转走向四面八方。重要的地理位置让陕西铁路的旅客发送量屡创新高。2月3日，西安铁路局发送旅客39.1万人，创历年春运同期历史新高。西安北站（2月3日）、西安车务段（2月13日）先后突破春运同期历史新高。

从出行方式来看，高铁客流呈上升趋势。根据西安铁路局火车票预售数据，春运期间陕西热门线路为西安—北京、西安—上海、西安—广州、西安—深圳、西安—武汉、西安—长沙、西安—郑州，车次类型以高铁为主。

从客流特点来看，西安属于以人口流出为主的“外流城市”。节前陕西客流主要以到达旅客为主，客流流向主要是从北上广等一线城市及长三角等经济发达城市返回西安过年的旅客。节后陕西客流主要以输出为主，陕南、陕北以及关中外出务工客流自正月初三开始，一直呈高位运行至春运结束。

从出行目的来看，假期旅游出行需求创出新高。受消费理念提升、列车增加等因素影响，春运期间旅游出行需求创出新高。统计数据显示，西安市41%常驻人口离开西安过年。春节七天有317万人入陕过年，返乡潮与旅游人群交汇。从出陕人群来看，乘火车去往外省人气旺盛的城市主要有北京、上海、广州、深圳、天津、长春等。从入陕人群分析，广东、浙江、江苏三省入陕人数位列前三甲，分别达到42.2万、27.6万、25.8万。大雁塔、小雁塔、兵马俑、钟楼、法门寺、大唐芙蓉园等西安市区著名景点都是外地游客必去之地。

从车票预售来看，今年春运“一票难求”现象基本消除。针对西安去往北京、上海客流集中的实际，陕西铁路首次加开西安至北京、上海方向的“红眼”高铁。今年春运，西安铁路局管内客车密度前所未有，其中节前增加列车586列，节后增加列车1090列。郑西高铁最短5分钟一趟，而西安与北京方向的往返高铁动车每天达24趟，从早上6：58到晚上18：55，平均每30分钟一趟，基本实现了“公交化”开行。

本报记者　薛生贵