动车组安全的“守护者”

工作中的董宏涛。

11月22日，在西安北开往北京西的G88次列车上，满载劳模的车厢内，有位劳模时而看看座椅，时而望望车顶。记者回头一看，正是中国动车检修第一人、中国铁路西安局集团有限公司西安动车段动车组机械师董宏涛。

此行，董宏涛的任务不是检修动车，而是乘坐常年为伴的动车组列车进京领奖。

年幼时，听着祖父讲当年自己冒着炮火抢修铁路的故事，跟着父亲坐火车出门，看他检修铁路客车，董宏涛定下“铁路服、大盖帽、修火车、呱呱叫”的人生目标。如今，他乘坐着方便、安全、快捷、舒适的动车组列车去接受党和国家授予劳动者的最高荣誉。

子承父业 历艰辛方有成

1992年从部队复员后，董宏涛如愿走进铁路，相继干起了货车检修、客车检修和列车车辆乘务员工作。2007年，西区首列“D”字头列车在陇海线西宝提速段顺利运行。听说单位要招聘动车组机械师，已经38岁的董宏涛怀着对动车组新技术、新知识的向往毅然报名参加，通过层层选拔，顺利从600余名乘务员中脱颖而出，竞聘成为全国铁路首批动车组随车机械师。

俗话说，“人过三十不学艺”，而董宏涛已年近四十，面对着要熟知动车组牵引、制动、供电等九大系统知识的考验，作为动车所年龄最大的随车机械师，记性和反应速度都远不如那些比他小十几二十岁的年轻人，董宏涛唯有利用别人休息的时间钻研业务。其间，凭着对知识的渴求和对技术的执着，他跑车时背着业务书，在列车到站入库停放的十几个小时休息时间里，仍然在看书、做笔记，有时工友们一觉睡醒，便看到歪着身子睡着的董宏涛，右手还抱着书搁在胸前。

2010年初，郑西高铁开通运营，董宏涛担当了首趟列车的值乘。这一世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高铁，开通运营翌日便遇到了雨天。一列从郑州开往西安的动车组5号、6号车厢在运行途中出现异常声音，车厢下部发出“咯噔咯噔”的异响，董宏涛当即呼叫司机停车。下车一检查，发现两节车厢的车轮出现擦伤现象。面对突发情况，董宏涛和厂方技术人员仔细研判，最终确定列车按120公里时速限速运行，他和工友坚守在抖动最厉害的6号车厢，守护旅客和列车安全。

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