3月11日，由昆明铁路局担当的昆明至西安66次特快，因邮政车车钩缓冲装置技术状态不良，在途中造成3次车钩分离，乘检员向西安车辆段发电告急。
接到电报后，西安车辆段运用副段长梁乃秀立即组织库检车间干部和技术骨干分析车钩分离的原因和处理方法。16点30分，晚点到站的66次车进客技站，车一停稳，等侯多时的抢修小组的7名同志便上前对车钩部分作了认真检查，结果发现，车辆损坏程度比预想的严重，必须更换车钩。
此时距列车始发仅有3个多小时了，既要保证修好车，又要保证正点开行，时间紧迫，可工作量太繁重了，怎么办？“一定要在开车前将故障处理完。”在场的每一个人都卯足了劲。抢修组长陈友良果断地将人员进行了分工，自己一马当先钻到车下分解钩板螺丝。有的螺丝生锈了，拧起来十分吃力，由于扳手滑脱，贾卫东的手被车体碰伤，鲜血直流，仍坚持卸掉最后一条螺丝。紧张的抢修有秩序地进行着，副段长和车间主任、书记也赶到现场参战，200多公斤重的车钩抬上抬下，压得双臂酸疼，可没有一人叫累，齐心协力将车钩恢复。经测量试验全部符合技术标准。
20点28分，气笛长鸣。65次旅客列车正点驶出西安车站。
（王捷）?
