面对2000年的首场瑞雪，侯全义老人怎么也高兴不起来。这位辛勤工作一辈子的老师傅，自从1990年办理退休手续后，让儿子侯保卫顶替接班，到原先工作的咸阳宇通运输集团有限公司下属的西安客运分公司工作后，便靠微薄的养老金度晚年。
然而，去年10月份，当侯全义如往常一样按期到公司退休办领养老金时，却被告知由于其子拖欠公司承包费，集团领导让停发了他的退休养老金。侯师傅着了急，忙找公司领导，好说歹说都没用。就这样，一拖再拖迄今3月有余，未能领到分文的养老金，老人的平静生活被打破了。
侯师傅实在想不通，自己打小就进企业干活，力没少出，汗没少流，临老却落个了衣食无着的结局。他的儿子自打工作成家后一直在外赁房独自生活，儿媳下岗多时，公司推行全额抵偿承包时为保住饭碗，东挪西借开上了从西安开往甘肃的客车。几年下来不但未挣上钱还帐，还倒拉上一屁股债。去年3月，儿子的大客车被收回公司，只得靠给人打工谋生。由于生计窘迫，父子平日难得谋面。但即使是欠债还钱也应是“冤有头债有主”，儿子是儿子的事，怎能随意扣发他的养老金呢？
无奈之中，侯师傅写信给本报维权部，期望通过传媒呼吁，为自己讨回公道。
元月13日下午，记者在飘飘洒洒的小雪中顶着寒风，来到古城咸阳的宇通运输公司。因法定代表人外出未在，便采访了公司董事、副总经理靖平安。
经与靖副经理交谈，获知宇通公司的前身为咸阳市运输公司，1997年改制后变为现名，虽有职工人股，还是国资占绝大部分。由于大环境影响，这个3000余人的企业负债达4000万元，其中职工全额抵偿承包车辆等各种拖欠达近800万元。他称由于拖欠影响企业运营，从去年7月起开始搞清欠。而侯全义养老金停发便是在此背景下发生。
由于靖副经理称手头无具体合同，记者未能全面了解该公司所谓全额抵偿问题。但据其介绍，基本上是职工与公司签订劳动合同后，交纳所使用公司车辆的费用，投入营用后逐月向公司交纳管理、承包诸项费用，全司500多辆汽车基本上都采用此法承包，总公司实际处在吃管理费的地位。他承认未交够拖欠公司费用的不在少数，但不愿回答到底是承包基数不合理还是工人们挣了钱不交，只说跑车挣钱的大有人在。
据靖平安讲，由于拖欠太多，公司两个月前已拍卖了侯保卫营运承包的汽车，但现仍欠公司近17万元。公司类似情况并非仅此一例。至于公司没有逐月按合同清欠催交，致使拖欠如雪球越滚越大的原因是基层单位分散，考虑让职工逐步扭亏，当然也包括人情因素。他再三强调停发侯全义养老金不是不给发，而是利用停发其父养老金，让与其儿子商量个还款计划。但其儿子不到场，其父不但不管，还到公司吵吵闹闹。停发养老金这种行为绝不是要“子债父还”。
记者告诉他在这一问题中，侯氏父子两人没有必然的偿还债务关系，根据《劳动法》、《老年人权益保障法》、《民法通则》等法规的条文，停发离退休人员养老金是错误的。即使儿子欠债理应通过正常渠道去解决，不能在依法维护企业权益的旗号下，却违法侵害退休人员的合法权益。但这位副总很不以为然，声称他们也有法律顾问，此举无可非议是合情合理合法的。倘若记者文章见诸报端，他将也在别的报上刊文驳斥甚至诉诸法律。
本报记者郝振宇
