正当人们忙碌着喜迎2000年“五一节”的时候，下午三点半，中铁二十局二处二公司工程师何全舟急匆匆地冲进党工委书记朱国元的办公室。“书记，里程K397+285—＋295段行车方向左侧初期支护边墙发生滑坍，坍体还在进一步蔓延。”朱国元一下子从办公室桌边弹起，抓起安全帽、手电筒，朝隧道疾驰而去。
先期赶到的项目副经理勾安金，队长尤克国等已在现场组织人员准备材料。朱国元立即在洞内召开紧急会议，制订了抢险方案。
万宝山隧道是大（理）保（山）高速公路一期控制工期工程，由于岩石极为破碎，涌水不断，自1998年底开工以来，已发生大小塌方近百次，涌水60余次。中铁二十局施工的出口端是大保公路出了名的“烂洞子”，施工极为困难。
坍塌变形的地段，距地面较高，6米的钢管支立不到位，喷浆班长吴国仪大喊一声：“调挖掘机进来。”挖掘机迅速开到现场，吴国仪第一个跳入挖头里，陈老五紧跟着手拿焊枪也跳进挖头。挖掘机升到拱腰部，只见他俩紧密配合，吴国仪迅速将钢管贴实钢拱架，陈老五马上焊接，这时，拱腰部一块水泥剥落在地，在空旷的隧道里发出一声惊人的脆响，使高度紧张的人们更加恐怖，拱架也在吱吱作响，裂缝在发展，大塌方随时有可能发生，但他俩临危
不惧，紧张地施
工。
抢塌方在有条不紊地进行，下面的人忙着运材料，拉注
浆机，运喷浆料，上面的人忙着焊接加固。吴国茂操起喷枪，将一股股浆液
直射坍体，为塌体戴上了一层
面罩。隧道里组成了一幅群雄战塌方的壮丽画面。 18时15分，塌体穿上了一层坚固的铠甲，一百多根钢管，方木象一根根擎天柱耸立在地层深处，凶险的塌方被制报了。
项目部食堂，迎“五一”会餐推迟举行，当朱国元步入餐厅，向大家通报隧道里刚刚发生的一幕时，瞬间，掌声骤起。大家说：这是献给“五一”劳动节的最好礼物。国元
