文/成培德 潜小莉 孙广智 赵宗荣 图/樊锋
整个西南铁路的建设工地宛如一条苏醒的长龙，它西起西安，东至南京，几乎是沿着我国的南北分界线一路逶迤而去。而在陕西境内的255公里线路长之内，由于它要横穿秦岭，跨越丹江，所以桥隧长度占了一半，其工程投资和工程难度，甭说在中国，就是在世界上，也属少见。
在商州市北面的黄沙岭隧道就是这条铁路线上数的上的重点工程之一。全长3759米，设计为单线电气化铁路隧道，由中铁隧道局一处六公司承建。
该处是一支长期从事隧道施工的专业化队伍，拥有先进成套的大型机械设备，具有先进的管理水平，丰富的施工经验和雄厚的技术力量。此次参加黄沙岭隧道建设的六公司，曾参加过大瑶山隧道（全长14.3公里）；云台山隧道（全长6.8公里）；是一支久负盛名的隧道尖兵，开路先锋。
精兵强将聚西南
我们采访黄沙岭隧道项目部时，已是一年中的最后一个月了，谈起完成任务的情况时，项目经理魏明阳掩饰不住内心的喜悦说：“根据以往几个月施工的情况和这个月掘进的势头来看，不但可以完成（超额）2000年度任务，而且本月有可能创造单线隧道Ⅲ类膨胀岩月掘进160米的新纪录”。
一个新纪录的诞生，绝非一件轻而易举的事，它凝聚了全体职工的多少心血和汗水。在黄沙岭隧道项目部，全体参加建设的劳动者们是如何创造这一纪录的呢？这又是一群什么样的筑路英雄了呢？
在公司经理尤显明的领导下，项目经理魏明阳，书记彭小林，土木总工李向伟，副经理肖辰裕、机械总工罗岩松等一班人高起点，严要求，精心组织，科学管理，对该隧道施工。
常言说：“兵熊熊一个，将熊熊一窝”。在黄沙岭隧道项目部，这个强势的班子必然带出一支强有力的队伍。号称“208将”的项目部里就曾涌现出了许许多多的动人故事。
铁路施工常常是工期紧，任务重。人一上工地就没有了星期天，节假日，有时甚至连病事假都被放弃了，许多职工往往是接到家里父母病危通知才离开工地，更有甚者，回去晚了，只能对着新坟寄托一片哀思。他们为了工作，放弃的实在是太多，太多。在这里可以深深地感受到隧道局一处良好的“企业文化”氛围。在采访中，我们听说一职工因不慎砸伤脚骨，却只休了两天便进了隧道，后被领导和工友劝回。在“轻伤不下火线”的豪言壮语中，这“重伤不下火线”又表现了一种什么样的精神呢？
过断层时，为了确保工程质量和施工进度，确保施工安全万无一失，项目部的职工赤膊上阵，常常一干就是十几个钟头……刚进场时，由于设备配套暂时不齐，自然条件差，施工用水不足，职工们就一担一担挑水，以保证施工。
就连我们采访黄沙岭项目部时，书记还是拖着一只受伤的脚在“坐阵”接受采访。我们劝他注意休息，小心养伤，这位汉子笑了：“这种伤，不碍事。”
众志成城创国优
近日，由一处六公司承建的黄沙岭隧道在西南线总指挥部对全线十几家建设单位，120个工点进行的首次“样板工程”评比中受到了西南总指领导的好评。
检查完一位领导干部事后感叹地说：“如果黄沙岭隧道评不上精品，整个西南线就没有精品！”
如此高度地评价，使黄沙岭项目部的干部职工倍受鼓舞，他们创国优的信心更足了。
为了实现黄沙岭隧道“开工必优，一次成优，联保联创，确保部优，争创国优”的目标，他们认真贯彻局“至精、至诚、更优、更新”的质量方针，本着：“以稳为主，稳扎稳打，稳中求快，保证不坍”的施工原则，以确保“快速、有序、优质、高效”地完成该项工程。
在具体实践中，他们一进入工地后就率先在全线提出“创精品工程”的口号，并积极开展向职工进行创精品工程意识的教育和灌输，加强以人为本的管理，拉开了创精品工程的序幕。他们先后5次召开大会向职工进行施工、技术、质量、安全目标的交底，向职工说明：干好在建工程，是最好的经营，该工程来之不易，干就干好，而且这也是抢滩西部大开发主战场和扬中铁隧道局威名的一个“窗口”工程，帮助职工树立责任感和紧迫感。其次，他们还对管理、技术、施工人员进行培训，共有300余人次。使项目部内部“创国优”的思想和意识空前高涨，抓质量，抓安全，抓进度的氛围日渐浓厚。项目部：“质量高于一切，责任重于泰山”的质量意识得到确立。
在解决了人的思想和认识问题后，项目部又在组织制度和组织管理方面下了一番功夫。
建立健全安全质量保证体系。首先项目部成立以经理为组长的“安全质量管理小组”，明确了抓质量、抓管理、抓检查、抓落实的责任制。在施工工艺方面，主要从工序衔接，过程控制，内在质量上狠下功夫。严把材料关，对原材料、半品成按规定及时进行严格检验，不合格者一律不准使用，杜绝了不合格材料的进场和不合格产品的产生，取得了较好的效果。
其次是根据“创优规划”，制定和完善了一系列安全质量的专项制度和创“精品”的保证措施。其中包括有：《质量计划》、《安全质量管理条例》、《文明施工管理办法》、《作业指导书》、《钻爆规程》等等。加大了施工管理力度，确保了创优目标的一步步实现。
强化管理铸精品
中铁隧道局一处六公司在常年的铁路施工中，积累了丰富的施工管理经验。此番他们进入西南铁路黄沙岭隧道施工工地后，发扬他们“严管细化”的优良传统，从一点一滴做起，从一步一步工序抓起，制定和推行了一整套周密而细致的管理模式与办法，使黄沙岭隧道的施工组步入了科学化、规范化的轨道。
在施工中，项目部注重“过程控制”。工程进度、质量效益、进行定期分析，及时反馈、调整工作方法，做到工程进展步步为营。特别要求施工管理人员必须对设计文件认真仔细的复核吃透设计意图后方可进行技术交底。施工技术资料做到及时、规范、真实、齐全。做好施工前详尽周全的准备，保证第一步迈出去就稳固而扎实。
在施工操作上，他们严格执行“上一道工序达不到质量要求，下一道工序不准进行”的工序质量卡死制度，辅以必要的行政奖罚手段。
黄沙岭隧道出口端受地质构造影响严重，围岩为泥岩夹砾岩，泥岩遇水软化、膨胀，节理发育，埋深较浅，层面富集片状矿物，结合力差，易出现坍塌。为此，根据该隧道特殊的地质结构，项目部本着“防止坍塌，稳中求快”的原则组织施工。“地质变施工方法变”，及时实施超前支护，严格按设计进行锚喷，保证在复杂地质状况下的施工安全和结构稳定。达到了混凝衬砌内实外美，开挖成型效果较好的目标。
在安全生产方面，他们坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，抓住隧道施工和交通运输两个重点，建立各工种岗位的操作安全制度，工人必须经培训后持证上岗；制订各工种安全操作细则；对新工人或变更工种的工人，都要重新培训，重新发证；坚持对职工进行安全教育，充分利用班前教育，班后总结的机会，强化安全意识的树立，保证了施工的安全。
中铁隧道局一处六公司黄沙岭隧道项目部的筑路英雄们就是这样一笔一画地书写着自己创国优的辉煌篇章。中铁隧道局一处不愧为专业局的称号。
当料峭的寒风吹过商洛的山山水水，当西南铁路的建设高潮一个个地掀起，参加黄沙岭的隧道施工任务的职工正以高涨的热情奋战在隧道施工的第一线，在西安南京铁路的建设中打出专业局的水平，用他们辛勤的汗水和智慧的心血为共和国腾飞奉献着自己的一切。
