在市场竞争激烈的大环境下，中铁宝桥今年仍是客户纷至沓来，接连中标南京地铁综合楼、南京长江三桥钢套箱、安庆长江大桥、厦门纳潮口大桥及号称“中国第一吊”的1100吨门式起重机等重大工程。问到个中缘由，宝桥人的回答是：得益于深化改革和建立新的发展机制。
作为以生产钢梁结构、铁路道岔和大型吊装机械为主导产品的部属企业，宝桥从上世纪90年代初以来也面临严峻的挑战。随着国家指令性生产任务急剧下降，致使生产经营大幅度滑坡。1995年初的近半年里，企业基本无活可干。要生存要发展，必须建立适应市场的经营机制。正是基于这一认识，中铁宝桥人与计划经济时代形成的唯我是从、僵化凝固的传统经营模式决裂，在国内开创了异地造桥的先河。面对承揽的大型桥梁制造工程多属于沿江沿海，且钢梁产品超长超宽给加工运输带来诸多不便与高昂的运输成本，他们大胆实践，探索出了“一桥多地”共同作业，“一桥多厂”联合作业，“以我为主，内外结合的新型生产经营方式。公司先后投入6000余万元，在汕头建起了设施齐全的钢结构生产基地，在舟山、安庆建立起了大型钢梁总拼基地，实现了企业由“单纯制造”钢梁走向“建造、安装、服务”一条龙的交钥匙工程的转变，进一步增强了企业核心产品的制造能力与竞争能力，使企业的市场和资本得到迅速扩张。
随着生产经营走向市场，创新企业管理机制和科研开发机制的课题迫在眉睫。2001年5月，原铁道部宝鸡桥梁工厂整体改制为中铁宝桥股份有限公司，全面引入市场机制，健全了法人治理机构。随之，减冗员缩编制，砸“铁饭碗”，端“安稳椅”。将过去企业43个管理科室精简合并为10部一室；撤并重新建立了适应市场发展的以生产制造为核心的9个生产单位；将29名中层管理人员改聘一般管理岗位；千余名职工按照定编原则参与了分公司竞争上岗考核。“成本目标责任制”的实行，彻底改变了过去重生产轻效益的习惯。“重大工程项目内部招标制”的推出，更是大大强化了职工的市场意识。为创建全新的科研开发机制，提高市场占有量，企业设立了雄厚的科技发展奖励基金，坚持专业人员定向送培深造，定期学术交流，定点出国考察。去年，公司有193人参加了美国AISC标准培训，有157人分别取得美国AISC焊工认证和德SLV287焊工认证。企业还通过召开科技大会总结成果，表彰先进，树立典型。随着职工和科技人员爱岗敬业蔚成风气，公司具有核心竞争力的科技成果和深受市场青睐的拳头产品不断问世。
由于通过深化改革建立起适应市场经济的发展机制，中铁宝桥公司职工同心同德，艰苦奋战，渡难关取得了自改革开放以来连续24年盈利的骄人业绩。特别是1998年以来的5年，累计实现工业总产值27.78亿元，利税2.01亿元，创汇1855万美元。经济效益五年在中国铁路工程总公司系统名列前茅。（吴卫民 杨明洲）
