在神延线沿途采访中，记者从接触的铁路职工中发现，尽管这是一条刚刚正式开通的新线，但却不乏经历过南征北战的“老铁”。
在榆林以北有个曹家伙场车站，有位54岁的老站长高锡华，他面色黑红，陕北口音，带领5名职工坚守着这个沙漠环绕的过路站。老高19岁招工到铁一局新运处，当过扳道员、调车员、值班员，2001年10月从建站起就来到曹家伙场。他说这里的农户不种菜，附近又没有买菜的集市，职工们就用三轮车拉土“造田”。他们的菜园子里种有油白菜、豆角、西红柿、黄瓜，这不但解决了职工吃菜困难，还成了沙漠小站一个充满朝气的新景观。
牛家梁车站站长李新江祖籍河北，先后参加过阳安线、梅七线、西侯线的工程建设。神延线开通前夕，他带着当货运员的爱人来到塞外小站安家。这位严于管理颇具军人风度的站长，鼓励职工们学技术学本领，倡导丰富多彩的精神生活。在小站的职工宿舍里，记者看到好几位职工床头都装有电脑，一位叫孙大超的年轻调车员说，他的电脑是自己组装的，花了7000多元钱。由于站上支持，又有一位懂电脑的大学生给大伙当老师，他们站上8间单身宿舍，就有5台电脑。
记者从西延公司榆林分公司机关，到西沟、神木等车站的采访中，接触过的职工也有不少是从铁路建设部门转业过来的，特别是站、段的领导层干部，几乎是青一色的“老铁”。神木火车站党总支书记王清贤告诉记者，他们车站的33名职工中，只有两位带家属的，好在大家过去是干工程的，“苦惯了，”为开通神延线大家都能以事业为重，安心本职工作。他们站长韦崇善，一年回家探亲就是两三次，有时刚回家假未休完，有急事又赶回站上来了，真可谓是以站为家呀！
采访中记者还发现，老铁路建设者这种为铁路事业走天下的传统作风，已在年轻一代神延线职工中生根开花。以神木境内凉水井站的青年调车长郭孝鹏为例，他原来是延安北站调车员，调神木前仅23岁，尚未成家，按理说这个年龄最担心的是找对象问题。但他主动请求上新线，到艰苦的大漠小站奉献青春。在新的工作岗位上，他和其他职工一道，克服风沙大、自然条件恶劣、任务繁重等困难，精心调车，以良好的业务技术挑起调车长的重担。由于他工作成绩突出，被西延公司授予“十大安全标兵”光荣称号。 （明烛）
