本报讯 6月2日上午，吴堡黄河特大桥工地陕西省公路局吴子项目管理处处长周进明宣布：“中铁五局三公司吴子项目经理部胜利提前实现‘5·30’目标”。
吴堡黄河特大桥是国家“五纵八横”规划中重要组成部分——吴堡至子洲高速公路的重难点控制性工程，全长726.27米，横跨黄河和307国道，高墩、大跨径、技术要求高，施工难度大。由于吴堡黄河特大桥是在黄河主河道修建，河中水流湍急，作为水中墩的6至9号墩孔桩及承台受黄河汛情影响较大，必须抢在雨季来临前完成基础施工。根据黄河汛情、施工地质环境以及总工期的具体情况，陕西省公路局吴子项目管理处提出了5月30日完成水中墩孔桩承台施工的阶段性工期要求。
特大桥6号至9号墩每墩均有13根2米桩径的钻孔桩，实际桩长均在40米以上，承台的混凝土方量也均为1023方，如此重的施工任务，从去年12月13日开工到5月30日，实际施工时间还不足半年。为了完成任务实现目标，中铁五局三公司重点关注项目建设，对项目实行倾斜政策，吴子项目部也统筹部署，优化施工，加大投入，多上机械，变四个循环完成一个墩的孔桩施工为两个循环，并要求每天24小时工地均有领导现场值班。孔桩开工项目部相继解决了掉钻、卡钻、偏孔、扩孔系数小、岩层坚硬进尺慢等问题，克服了严寒、冰凌汛、施工环境恶劣等对施工造成的不良影响，于5月29日6时30分完成6号承台施工，宣告“5·30”目标提前实现，取得关键性的胜利，为下步施工创造了良好的条件。
（王北安 李涛）
