（上接一版）随后，那位师傅便跟着那两个人进了候车厅。随后，记者来到站内，开往韩城的陕E1938x的车主说，虽然（豪华车）车票由原来的40元，涨到47元。可乘客（在车上）买票只给35到40元。涨价根本没有作用！此后，记者调查采访了西安汽车站其他一些长途车的实际票价，得知大多数长途车车上补票时，都给顾客“优惠”！
短途情况“良好”
这次调价，短途的涨价幅度不是很大。据了解，西安至周边的区县票价上涨幅度约为1.5元，乘客基本还能接受。14日上午，记者来到城南客运站，西安至户县、汤浴和焦岱等3条线路的车主说，车票涨价后，他们严格按新票价售票，“七块五，就是七块五，一分也不能少？”为何这些短途车能实行新票价？准备乘车去焦岱的刘师傅说，去焦岱现在是七块五，涨了一块五。油价涨了，票价肯定要涨！他解释说，车主也要赚钱，所以，他们能接受涨价。城南客运站检票班班长腾海涛说，城南客运站3条短途线路，都是各个客运公司的车，他们的售票员都是公司雇用的人，这不同于私家车，（票价）想卖多钱，就卖多钱！
新价“仅供”参考
公路客运价格调整其依据何在？省物价局经营性收费处黄践峰副处长说，调价前，我省公路客运票价还是1993年制订的，这十多年来，油料涨价，（车辆）配件价格上浮，人员工资上调等原因，致使客运成本“水涨船高”，原有票价已经不能有效保护经营者的利益。这次调价，我们参照线路里程，考虑了各种运输成本。可以说，是给经营者制订的一个价格标准。当然，这（车票价格表）只是一个参考价，各运输线路，可以根据具体的运力、运量，适当下浮，“这是允许的！”他强调。
本报记者 薛生贵
