5月7日13时，当人们还沉浸在五一长假的欢乐时，中铁宝桥股份公司副总经理王全生接到了来自青藏铁路建设指挥部的紧急求援电话，正在格尔木督战的铁道部领导要求宝桥公司在5月30日前，完成青藏线急需的50kg/m钢轨4个品种交叉渡线道岔的制造任务。
13时20分，王副总经理立即召集研发、辙叉、铸钢等部门的主要领导，紧急部署所需道岔的设计制造事宜。会议刚一结束，王副总办公室的电话又一次急促地响起，铁道部工管中心孟副主任再次要求将原定工期提前5天。下午，铁道部主要领导第三次打电话到宝桥公司，最终确定在5月20日前，必须将青藏线所急需的道岔发往工地并完成验收工作，力保青藏线于7月1日正式开通运营。
从设计研发到发运只有10天，一般情况下，一组新型道岔的研发至少需要30天，但今天，发货时间的一次次提前，充分说明了这几组道岔对青藏线建设的意义，这既是对宝桥人的信任和重托，也是摆在宝桥人面前一张非同寻常的考卷……
接受任务后，公司副总工程师、科研开发部部长杨西立即组织已经回到公司的技术人员加班加点，力争在24小时内完成4个产品图纸的设计和审核任务。
7日晚上，宝桥研发部灯火通明，参与图纸设计、计算与审核的同志与时间赛跑、务求全胜，并于5月9日将设计图纸按要求下发到各车间与部门。接到施工生产图纸后，道岔车间等生产单位做到图纸不落地，迅速启动应急作业方案，加班加点组织生产。一时间，机器飞转，炉声轰鸣，一场没有硝烟的战争全面打响。
5月17日，4组交叉渡线道岔相继走下生产线，在中铁宝桥终于正式装车发运。从受命、设计研发到生产、启运，宝桥厂仅仅只用了10天时间，这对始终秉承“用户惟大、市场惟先”理念的中铁宝桥来说，无疑是一次严峻的考验，也令宝桥人感到无比的欣慰和自豪……
（袁宝军）
