本报讯 陕西柴油机重工有限公司近年来积极进行科技创新，主导产品的生产合同排到了2010年，企业的持续发展能力不断增强，知名度蜚声中外。
犹如心脏对于人的重要性一样，柴油机作为舰船的“心脏”，其性能的先进性和可靠性，在某种意义上也决定了舰船的先进性和可靠性。多年来，陕柴重工坚持走引进、消化、吸收、国产化的路子，始终把握“以柴油机关键重要零部件为重点，兼顾一般件”、“自制与外协外购相结合”的原则开展柴油机国产化工作，整机国产化研制速度由“九五”时期的4年缩短到现在的1年零4个月，国产化率则由以前的40%～50%提高到现在的80%甚至90%以上。
自2000年，陕柴重工先后研制成功了16PA6V-280STC、MTU956和DL-26三型柴油机后。公司进一步加大科研开发力度，又引进开发了多型柴油机，2006年，在生产任务十分繁重的情况下，研制开发出16PC2-6、9L21/31、6DK-28等型柴油机，科研试制取得了丰硕成果，为企业发展夯实了基础。从2003年开始，陕柴重工犹如焕发出第二次青春，生产总量逐年翻番，从2亿元，到4亿元，再到2005年的8亿元、2006年的10亿多元，其发展速度可谓突飞猛进。2005年5月，公司单月工业总产值首次突破亿元，创造了陕柴产值单月历史新高。如今，陕柴重工已形成了主机、辅机、核电、陆用电站和民品五点支撑的市场格局，柴油机订单犹如雪片一样纷至沓来。
（高剑楠 宋红军 沈谦）
