1990年初冬，24岁的陕西小伙赵文华随同“打工大军”来到中铁七局三公司，成为一名建筑施工企业农民工，在三公司一干就是18年。这期间，赵文华先后参建了京九铁路、大秦铁路、山东滨博高速公路、武汉天兴州大桥等多项国家重点建设项目，并和无数筑路人一起将一座座精品工程矗立在神州大地上，他的作业水平也在实践中不断提升，迅速成长为一名优秀的作业队长。
十多年来，赵文华面对急难险重任务，挺身而出、积极应对，敢打硬仗、善打胜仗的硬汉本色在公司广为流传。
大秦铁路秦皇岛西疏解大里营转体斜拉桥是国内铁路首座集钢性索、槽型梁和转体法施工于一体的高难新工程，施工难度之大、技术要求之高实属罕见。承担施工重任的赵文华毫不畏惧、主动出击，带领70多名工人72小时连续作业，将近千方混凝土灌入由58吨钢筋、3870余米波纹管、3980米钢绞线组成的纵横交错、密如蛛网的槽型梁体内，圆满完成了施工任务。
武汉天兴洲大桥滠口右线引桥施工时，施工现场淤泥深厚、机械无法介入，致使承台基坑开挖无法进行，很多外来承包队伍都望而却步，而赵文华却主动请缨、担此重任。他自创出低成本快速施工法，出色完成了施工难度最大的13个承台的建设任务，创造出国内施工史上的奇迹。
要想管好别人，首先要管好自己。因此，赵文华时刻严于律己、率先垂范。施工抢险他挺身而出，难点作业他奋战始终。如今，吃苦奉献的精神在作业队已蔚然成风，工作效率也显著提高。在国家重点建设项目郑西客运专线承担的250片梁体预制任务中，他所在的作业队以每月20片，比其他队伍多预制5片梁的成绩在郑西项目部劳动竞赛中名列前茅。24米和32米预应力组合箱梁是郑西客专建设不可或缺的物质条件，这两种梁体的制作，技术难度大、工艺要求高，稍有闪失，就会功亏一篑。赵文华亲自监督、精细管理，对梁体制作过程实施严格卡控，彻底根除了梁体底板翻浆和砼外观质量通病，为企业创造产值达7500万元，受到铁道部好评。针对2007年钢筋、碎石、白灰等原材料涨价，项目部成本压力巨大的实际，赵文华从细化管理程序、节约使用原材料入手，精打细算、增产降耗，将原材料损耗控制在0.5%以内，解除了项目领导的燃眉之急，展示了自己善于管理、勤于思考的过硬本领。
（段龙平 赵鹏）
