中航飞机起落架公司工艺所，工作间宽敞明亮，一个不起眼的小角落是研究员级高级工程师冯抗屯办公的地方。他正对着图纸，仔细核算着一些参数。他的工作柜中摆放着大都是与航空材料、金属材料有关的书籍。现年47岁的他，1990进厂至今，就与金属材料结下不解之缘。冯抗屯是特种工艺室主任，主要从事锻铸件设计及金属材料方面的主管工作，参与了多个国家重点型号飞机起落架研制，组织完成了多种机型锻铸件图纸设计、锻件取样图纸、技术协议的签订工作。在装配车间，他指着几个起落架说，起落架的材料要求严格，我们的材料也在赶超世界水平，在这方面我们做了大量的工作。
记者了解到，冯抗屯负责组织实施了《超大规格300M钢在某型飞机起落架应用研究》、《A—100钢长寿命起落架技术攻关》等多个课题，为企业攻克了许多科研技术上的难关。与此同时，他还参与编撰了A—100钢、300M钢、TC18钛合金锻件及原材料技术标准，《KK3铝青铜国军标》、《高强度铝合金锻件国军标》，参加了《飞机机载设备材料国产化航空系统论文集》一书的编写，并担任评委。
谈起他的工作，这位关中汉子一脸喜色侃侃道来。一次，在某型号机起落架活塞杆加工中，他发现一个零件有了裂纹，立即查资料，同有关人员协调沟通，及时分析总结，写出客观的故障报告，为后续工作的顺利开展打下良好的基础。
一个新型材料的出现，要经过科研人员十几年的付出，尤其是材料学很枯燥，可一旦钻进去，其乐无穷。他说，以前A—100钢，我国没有，国外又封锁，我们发扬团队协作精神，不断摸索，尤其在冶炼工艺、锻造工艺、表面处理等方面反反复复，也不知道失败了多少次，但我们成功了。
记者问，材料中最难攻克的是什么时？他说，最难的是材料的晶粒度。这一点经过我们的努力，现在已达到国际先进水平了。
厂房中整齐地摆放着不同型号的飞机起落架，我们每来到一个产品的旁边，他都会向记者详细介绍这个产品的那个部位用的什么材料、以及材料的特性、材料中所含的成份。他那认真的神态，好像在向他人介绍自己孩子的优点和特长。记者聚精会神地听着，并快速记下，生怕有遗漏。采访完他，记者就像是上完了一堂金属材料课。
本报记者 柳江河
