在西安胜飞加气有限公司加气站里，有一台较为特殊的CNG汽车加气站用子站压缩机，这台如今已有“5岁”的机器给加气站带来了不一样的“景色”。
“这是一个非常节能的设备。”胜飞加气有限公司负责人康全林说，由于CNG压缩机的电机功率小、排量大，有效提高功率利用率，在相同能耗的前提下，排气量提高了一倍以上。通过实际使用，他给记者算了一笔账，CNG压缩机平均耗电量是0.03元/Nm3，而传统压缩机平均耗电量是0.07元/Nm3。“相对于传统压缩机而言，在同等条件下对比，CNG压缩机每年能省电费30万元到40万元。”
作为CNG压缩机的研发制造单位，昆仑集团液压公司的所有参与此项研究的工作人员在得到用户的认可时长舒一口气。6年的时间，CNG压缩机从最初的不被客户看好到如今一致好评，离不开这些陪伴它成长的工作人员。
早在2007年三月，昆仑集团液压公司为山西晨光物流配套制造煤层气专用设备，在此基础上自主研发了CNG汽车加气站用子站压缩机，历时3个月完成的样机投入加气站试用，在试用中出现的很多技术难题并没有让这些研发人员打退堂鼓，反而夜以继日地加紧时间攻克难关，原本几乎无人问津的压缩机也凭靠其最大的优势——“节能环保”在市场上有了一席之地。
“CNG压缩机是一台节能、高效、减排、环保、可靠的机器。今年省上两会提出要继续狠抓节能减排，推进生态文明建设，我们也算是响应政府的号召。”昆仑集团液压公司党支部书记汪军平介绍，CNG压缩机真正实现了无油润滑，同等排量设备，传统压缩机每年使用润滑油高达5万余元，而CNG压缩机需要两年换一次液压油，费用约一万元左右。不仅如此，CNG压缩机可带压起停，起停机时不需要排空设备中残余气体，杜绝了气体污染环境，基本不会出现亏气现象。同等排量设备，传统压缩机每月的亏气量高达20000Nm3以上的天然气，这就大大减少了对大气的危害。
如今，作为国内仅4家的液压驱动式压缩机的制造单位，也是最早的一家，昆仑集团液压公司的工作人员都以此为傲，他们用自己的头脑和双手赋予了CNG压缩机“生命”。2011年，液压公司还成为机械行业标准——《汽车加气站用天然气液压压缩机》的主要编制单位，这一项项殊荣也更让他们对CNG压缩机的进一步完善充满了信心。
“节能减排产业是一个朝阳产业，我们相信在所有工作人员的共同努力下，CNG压缩机会越来越完美，我们也会研发出更多的节能产品，造福于更多的人们，我们有这个信心。”对于未来，汪军平充满了希望。 本报记者 杨琳
