题记：澄合西区19.35公里的铁路煤专线分三个巡查区段，大桥巡道工负责坡底村车站接轨点至5公里区段；二矿巡道工负责5公里至9公里+500米区段；董西巡道工负责9公里+500米至董矿五道装煤线区段）每个区段由三名巡道工组成，让我们走进他们的一天。
天刚蒙蒙亮，二矿巡道工张有金就身背工具包向大桥方向出发了。48岁的老张开始了他当班的第一次巡道。老张，用“脚步”诠释了人生的意义。
巡道工作是艰辛的。夏天，行走在50℃的铁路线上，全身会被“烤”得发烫；冬天的冷，手摸钢轨都能被“粘”上。
张有金说：“干这行，随时得绷紧安全弦，随时得应对非常状况。夏季的高温、冬季的极端天气，都能使钢轨出现异常情况。”
多年的巡道工作，让老张练就了一双“火眼金睛”。有一次，巡道至尧头隧道口，发现道夹板丢失，他果断采取防护措施，迅速向车站、段部汇报，值班领导迅速组织人员对丢失的扣板进行了安装。还有一次，他发现因暴雨致线路6公里处出现1米深的地漏，经工区职工迅速处理，线路在第一时间恢复了。
时针指向八点，张有金已巡至5公里处，与邻段大桥巡道工在交换巡道牌后，老张又往回巡道了。返回时，巡检铁路的另一侧。
张有金说：“走在石渣上，鞋子磨损很快，每年差不多要五六双鞋。”
张有金细心地查看铁路路基、护坡、桥、隧、涵以及道口线路状况，他不时停下脚步，抡起巡道锤敲一敲，用扳手拧一拧。
张有金笑着说，没数过，也没算过，一趟下来弯多少次腰、蹲多少次地。但单趟5公里巡检，弯腰、下蹲百余次还是有的。老张精心巡视着辖区铁路线的每一寸钢轨、每一付夹板、每一个螺丝。
扳手、响墩、信号旗以及道钉、螺栓这都是巡道工的必备工具，这些工具虽然不多，但份量却不轻。老张每天都要背着这10多斤重的工具包行走6个多小时近二十多公里的路程，一年365天，要走3000多公里的路程，而张有金巡道18年来，用脚步量铁路线达5万多公里，绕地球1圈还多。
每当列车接近，巡道工都要立正站立，手举信号旗，目不转睛地迎送列车，示意线路畅通，可安全通过。
近1个半小时的行走，9时30分，张有金又返回至9公里+500米处，与邻段董西巡道工交换巡道牌。
大约11时，董西巡道工也返回了始发点，全线第一次巡道圆满完成。
下午18时，张有金又开始了他当班的第二次巡道，全线巡道结束，已经是晚上11点多了，这就是巡道工一天的工作。
西区铁路煤专线自1978年建成通车以来，35年来，12700多个日日夜夜，煤专线的角角落落，都洒下了巡道工辛勤工作的汗水，留下了他们风雨无阻的足迹，是他们用行走诠释了什么是责任，什么是执着，证明着生命的价值和意义；是他们用不知疲倦的双脚确保了铁路煤专线的安全畅通。
（宁良玉 石翠萍）
