7月25日，渭南预报温度39度。上午9时，阳光已开始肆虐，在芝阳车站，中铁二十局电气化公司黄（黄陵）韩（韩城）侯（侯马）项目部经理谢琪峰望着铁轨旁笔直伫立的伸向远方的两排钢柱，一抹满意的笑容爬上了他黝黑的脸。这是自该项目开工以来，职工用辛劳的汗水铸出的成果，对于担任项目经理的谢琪峰来说，期间付出的艰辛深有体会。今天的“天窗”施工马上就要开始了，他已早早地站在铁道边，等待着“天窗”给点。
9时20分，一列火车缓缓地驶过芝阳站，谢琪峰向一名身穿黄色工服，手拿对讲机的年轻职工示意可以确定对讲。五分钟后西安铁路局调度中心给出“天窗点”——3个小时。今天项目部要在这个天窗点进行1.2公里长的接触网承力索展放。
在铁路工作的人都了解，火车车头要接触半空中的一根导线，这根导线就是给机车供电所用。承力索在导线之上，是用来悬挂导线的一根带电的铜线，具有分解导线超负荷电流的重要作用，防止电流过大造成行车中断。
6米多的高空，毒辣辣的太阳，已经开始发热的铁轨和道床上的石头好似在向施工的人“宣战”。只见三四名身穿黄色工服头戴工帽的职工推着一架6米多高的梯车小跑着滑过轨道。在离站房1000多米远的铁轨处，十多名工人肩扛着一根重达1.2吨的导线，一字排开如纤夫般吃力地拉着向前走，汗水湿透了他们的工服，每个人的背部都画出了一块“地图”，没有声响只是使劲地往前拉，10米、20米、30米……线被展开后，一名工人就要爬上梯车，将线的一头提起来挂在距离轨道7米多高的腕臂上，站在梯车上手拿着承力索，仰着头使着劲，太阳照得人发晕，有时还需要像猴子一样爬上腕臂进行固定。脚没地方踩，人就骑在臂杆上。一不小心就会跌下来，而地面则是铺满的石头和钢轨。中午11时，钢轨已经发烫，不小心挨上皮都要似被烫掉。毒辣的太阳晒得记者胳膊发红发痒，可工人们依然挥着汗水干着活，现场除了偶尔的作业配合声，就是来自周围野鸽子的“咕咕”声。空旷的铁道上，热得让人几乎窒息！1.2千米的承力索要经过20多个腕臂的连接才能固定在空中，11时40分，最后一根腕臂挂起了承力索，经过落锚，一条长长的铜线被固定在空中。
文/本报记者 毛静 图/白小波
为高温炙烤下的一线职工点赞
铁路对我们普通民众来言，印象只不过是坐火车一次又一次出行的过程，除却一张火车票及相关的事之外，背后的故事也鲜有问津。时值盛夏，气温飙升。太阳镜、遮阳伞、防晒衣……即使“全副武装”走在“上烤下烙”的路面上还是难以忍受。您或许携妻带子出行旅游避暑，也或许选择宅在家里享受空调的惬意。但就在同样环境下，如新闻里的这群工作者，将自己铆在高温炙烤的工作岗位上，为祖国的发展做出自己应有的贡献。
这个季节，我们可以不断通过电视镜头、报刊、网络等媒体了解他们的工作和生活，听他们讲工作中的小故事：“70度高温钢轨上的一步一望”、“高温线路的巡逻兵”、“藿香正气水的故事”……他们不仅用坚守感动着社会，也激励着自己。谁说这个时代正在缺失的是一种责任，他们被汗水浸湿的背影，无不诠释家国情怀下行业的担当。我们当为他们点赞！ （郭永良）
