在大家印象里，公交车修理工总是满身油污，拿着各种工具钻进狭小的地沟里维修车辆。但随着公交车配置越来越高，钻研新知识成了现在修理工的必修课，许多修理工都成了爱动脑、爱钻研的“发明家”。你瞧，西安市客车总厂第五保修厂张博就是其中一位。
“前天我修理了个后置式黄海空调，车发动着，总熄火，按常规咱该考虑哪些方面出了问题？”5月20日下午，在第五保修厂的技术工作室，张博和几个年轻人坐在一起讨论着修理中遇到的难题。
“那就看天然气的高低压电磁阀是否短路、天然气燃料喷射阀是否正常工作、曲轴位置传感器是否正常。”同事刘光磊抢答到。“一开始，我也是这样考虑的，可修了一整发现问题不在这，最后经过排查发现是车辆后舱顶部涡轮增压上方的发动机底盘线束烧焦了。这给我们提了个醒，在排查问题时要细致，不能只按照固有思路去维修。”作为厂里的电工维修“大拿”，在每次的技术交流会上，张博都会把维修中遇到的问题和解决方法与大家分享。
2006年毕业后张博一直从事公交车修理工作。“一到厂里，我就傻眼了。学校里学的车型都是老旧淘汰了的公交车，厂里的车型一辆也没接触过，只有跟着师傅学，然后自己看书摸索。”张博说。
在同事眼里，这个80后小伙是个爱钻研动脑筋的“有心人”。“你看，他的小发明给我们省了很多事。”在采访中，同事宁较拿来了张博发明的车用电烙铁。“这不就是个常用的电烙铁么，特别在哪？”记者不解地问。“这东西的玄机在电烙铁的线圈里。”宁较解释道。原来，在公交车维修中需要电烙铁进行焊接，但是传统的电烙铁需要使用220V的交流电进行加热，而公交车的电源是直流24V，所以每次使用它只能是在车外加热或者在车内拉电源线，这样在室外加热的电烙铁拿到室内后温度不高和电源线使用不便就成了常事。为此，张博将电烙铁拆开，把其中的线圈减少，通过测量将其电阻值改到适用于车用的电压，一个小小的改造解决了工作中的大问题。“前些日子，他还发明了个电解液电动加注器，将车上淘汰的小电泵连接上塑料桶，这样开关一按就能自动加注，再也不用担心电解液溅到身上。”宁较赞许地说。细心钻研，勤学苦练让张博成为西安公交修理技术方面的排头兵，他在“2015年西安公交杯技能大赛”中荣获“技术状元称号”，并在同年被评为“西安市青年岗位能手”。 本报记者 钟洁
