西铁分局实行五种承包方式促进运输生产

本报讯　西铁分局从搞活内部分配人手，把职工收入同劳动成果联系在一起，初步形成了以经济承包责任制为主体的经营机制，调动了基层站段和每个职工的积极性，促进了运输生产的持续发展，经济效益逐年增长。

去年，随着全国铁路系统经济承包豪任制的实行，这个分局稂据本局实际情流，重薪制定了经济承包责任制实施方案，对下属企业单位分别实行了五穗形式的承包：对所属13个运输站段实行年工资与工作量完成情况挂钩浮动；对工务、电务、车辆等26个单位实行包任务、包质量、包安全、包成本和定员工资总额；对电务、大修、基建等部门实行百元产值工资含量包干；对分局、站段所属的工附工单位实行利润包干超利润分成；对分局机关运输、机务、财务、计划等业务科室实行经济承包责任制。并在6个大站区推行运输横向联锁经济责任制。在此基础上，各基层单位又把承包指标分解到车间、班组和个人，使每个职工的收入与各自的劳动成果直接挂钩，取得较好效果。如西安东站实行承包后，月平均编发列车1874.6列，比1985年月均提高107对。西安车站实行售票员、服务员等3个档次的承包考核后，40天就增加运输收入100万元。全分局去年完成的客货换算周转量比上年提高了8.25亿吨公里，完成的运输收入比上年增加了3243.1万元。

本报特约记者　张万鹏