我国利用粉煤灰建造高路堤代替引桥获得成功

本报上海专讯　（记者桂子　通讯员　王震）　我国第一次利用粉煤灰建造高路堤代替引桥的新技术日前由铁道部第二十工程局二处在国家重点工程——莘松高速公路中实施并获得成功。把粉煤灰试用于高等级公路路基填筑，不仅可大量节约耕地面积，而且能有效地治理环境污染。这一新技术，被列为我国重大科技成果之一。

来自“秦军”的铁道部二十局二处施工承建的上海莘松高速公路新桥立交桥两端引道部分的粉煤灰路堤，最高处达八米，平均厚度为四米，总长二百五十余米，是迄今为止我国最高的粉煤灰路堤。经有关专家学者实地考察后认为其质量、性能和各项技术指标，都达到设计要求，且优于用土填筑路基，具有重要的推广应用价值。

由发电厂排出的粉煤灰过去一直被人们当作废物，弃置农田，阻塞河道。它不仅严重污染了环境卫生，而且国家每年要耗费巨额资金对其处理，已成为我国的一大公害。该工程处在施工中，组织技术人员，对粉煤灰的再生利用问题进行科技攻关，先后推广应用混凝土掺入粉煤灰法、路基粉煤灰间隔填筑法和纯粉煤灰高填路填等科学方法，使三十多万吨粉煤灰得到综合利用。

上海莘松高速公路新桥立交桥的引桥改用粉煤灰代替泥土的新成果，不仅使全长五百零五点七一米的新桥引桥节约三百万元施工费用，而且新建的引桥具有自重轻、强度高、降低了路堤沉降率等优点。这一科技新成果，为我国综合治理环境污染开辟了广阔的前景。