大西北公路纷纷升级

据新华社讯　东西双向开放改变了西北人的修路观。新疆、甘肃、陕西、宁夏、青海的公路建设正由几十年一贯的低水平增加通车里程，向有重点地提高公路等级转变，一些干线公路近年来竞相升高了等级。

大西北建国以来公路总里程有了大幅度增长，但公路等级普遍不高。

随着我国对外开放的加快，对外贸易和外向型经济的发展促使西北地区与周边国家的公路交通量成倍增长。集中资金提高西北地区骨干公路等级，适应将来大吨位集装箱运输，成为西北各省“八五”期间交通建设的重头戏。

自1990年陕西建成西北第一条高速公路西安——临潼段后，天水——北道13公里公路也将建成甘肃的首条高速公路，兰州——中川机场的24公里迎宾路也将升级为半幅高速公路。位居开放前沿的新疆决心把312国道星星峡——伊宁段建设成为向西开放的国际大通道。继乌鲁木齐——昌吉一级公路建成新疆的样板路后，新疆首次使用世界银行贷款修建的吐鲁番——乌鲁木齐——大黄山290公里一、二级汽车专用公路已经完成前期勘测设计工作。

陕西省重点发展关中地区高等级公路。引进世界银行贷款5000万美元修建的西安——铜川一级公路近日顺利通车，西安——宝鸡段145公里的一级公路建设也已拉开序幕。偏居西北一隅的宁夏也正在建设银川——古窑子一级公路。

新建、改建二级公路是西北各省提高公路等级的主要途径。甘肃投资5500万元将横贯河西走廊的三级公路升格为二级沥青公路。旅客从兰州乘车到敦煌，乘车时间由原来的22小时缩短为13小时。甘肃“八五”期间计划改造2267公里公路，其中1800公里将升成二级路面。新疆昌吉一呼图壁二级汽车专用公路也将竣工。奎屯——塔城402公里的二级公路改造正在加紧施工。宁夏即将动工修筑西大滩至汝箕沟的二级煤炭专用线。

这些高等级公路基本上与陇海、兰新铁路大动脉平行，象昔日的“丝绸之路”一样，联络着西北经济最活跃、文化最发达的地区，给这些地区对外开放注入了勃勃生机。

在312国道新疆境内沿线，乌鲁木齐、奎屯、石河子等开放城市发挥地理优势，吸引海内外客商投资办厂，建立出口加工基地。河西走廊是我国商品粮基地，同时盛产水果、蔬菜，在公路改造升级的同时，一大批市场迅速建成，河西走廊重新成为丝绸之路上的“流通走廊”。关中地区高等级公路加强了西安、铜川、咸阳、宝鸡等经济区的联系，形成了一条“工业走廊”。