铁龙爆燃蔺家川

一列原油罐车爆燃蔺家川隧道

6月12日上午10点53分左右，3161次原油列车由北向南驶至西延线洛川县境内的蔺家川隧道（隧道全长1137米，曲线，千分之三坡度），突然非常制动后停车，随即爆炸起火，西延铁路行车被迫中断。有关人士介绍，此次隧道油罐列车爆燃在国内为第八次，原油列车爆燃却属首次。

随着一声爆响，生与死，毁与存展开殊死较量。

当正副司机及司炉正为列车突然停止而不能动所诧异时，一股气浪，便把他们一个个卷将下来，满身是伤的司机和司炉挣扎着向弥家河车站跑去报警，受伤很重的司机宋伟光也艰难地向洞口挪动。闻讯赶到的弥家河车站站长拓增凡和职工付战成，决定先把蒸汽机车抢出，但司机宋伟光已行动困难，脸面跌肿得失形，拓增凡和付战成把宋伟光架上车，在宋的指导下，拓增凡把车头开出洞外。

这是蔺家川隧道的南口，在隧道北口，民工屈虎全等正在距隧道口300米处施工，当列车在洞内戛然而止时，他们看到车上浓烟四冒，见状皆惊，立即拔腿外跑。没几步，身后爆响，一股气浪把他们掀倒，爬起，再掀倒，再爬起，最后跑爬及救出7人。

大火熊熊，扑救一时难于下手

烟冒了8小时之后，南洞口流出的原油开始燃烧，大火熊熊，焰高20余米，人站在30米开外都感到火烧火燎。此时，延安炼油厂消防队、延安地区武警支队、消防支队，洛川县消防队、600余名铁路职工、省地县及铁一局领导先后及时赶至出事现场。由于地形限制，如何扑救，大家一时难以决断，有关领导征求延安地区消防支队队长靳志民（此人20余年扑救中小型油罐火灾15次，特、重大火灾上百次）的意见，靳说：“封洞灭火！”领导又问： “里面有人（6个），还有别的办法没有？”靳说：“没有！依科学依据推论，8小时后洞内的人就停止呼吸。”此时，在场的人思想逐渐统一，扑救只有封堵。但在场的领导难以决定，只好请示省上领导……

次日凌晨开始封洞

封洞从次日凌晨5点开始，南口洛川县消防支队负责，北口延安地区消防支队把守，先灭火，后抢封。一线为消防队员，二、三线为职工和民工。三线给草袋装沙土，二线传递，一线封口。封堵的消防队员分两拨（每拨15人左右），10分钟一个交替。一拨上去，浓烟高温里，噼啪爆响中，架上去的便是几十个齐刷刷地草袋。一个小时、两个小时，五个小时过去，10分钟地交替变成了9分、8分、5分……10个小时以后变成两分钟一换，所有消防队员均不同程度一氧化碳中毒，头晕、乏力，一上去便浑身流水，恶心难耐，但没有一个叫苦退下，抢险使他们的肌体施释出无限地张力。18点30分封堵成功，靳志民和8名队员住进医院，挂了两天吊针。至此，事故控制告一段落，事故中死二人，洞内封堵6人，伤9人。

事故原因将明 记者被迫撤出

17日下午5点40分（封洞后的第4天），决定启封，北口扒开近三分之一后，在南口插入两个风管，强行送风，30秒后停止观察，瞬间南洞口出烟，先黄后黑，并夹有冲击力。北洞也同时变化，其烟先白后黑，白烟里夹有尘土状，洞内似带有沉闷声响。两面迅即强堵，40分钟后再次封孔。抢险指挥部吸取教训，修订方案，一为注水降温并浇灭暗火。二为改强行注风为注放蒸汽。

6月20日探测结果表明，南洞口内注水已在1至1.5米之间，流出的水油温度为28度，洞口温度在29度左右，可燃气体浓度浮动在51至61度之间，情况比前大为好转。

6月21日上午（封洞后的第7天），隧道第二次启封，打开的仍是北口，内燃机车在南口注气，置换洞内有害气体。就在洞口即将全部打开，事故原因将明之时，继新华社记者采访被铁一局阻挠（相机抢坏，胶卷抽掉）之后，本报记者又被驱赶出现场，个中原因让人百思不得其解？

本报记者 翟龙