筑路者之歌

在铁二十局二处南昆铁路工地，当我们第一次见到副总工程师廖太煜，他的形象便刻进我们的脑海：一副由圈圈叠起的黑边近视眼镜，盖住了那张饱经风霜的面孔，洗得发白的路服，裹着那略显佝偻的身板，斑白的鬓发、蹒跚的脚步……这一切都记录着瘳副总30年筑路生涯的艰苦历程。

1992年9月，南昆铁路师宗段工地，以寥副总为首的现场指挥组，投入了紧张的工作。在他管辖区有3条隧道、40余座涵洞和11.5公里的路基填筑等施工任务，这些技术指导、管理和协调工作，平时需要五六个人干，此时只有他一个人顶着，工地距项目部约有100多公里，他一横心就把铺盖卷夹到了深山里的工地，同职工吃住在一起。已是49岁的人了，领导担心他吃不消，可他硬是要与年轻人比高低。

按说，长不足500米的秧草地隧道和总长1596米的赵公山1号、2号隧道，对打过10多条隧道的瘳副总来说，这“小不点”根本用不着费神，但地质千变万化，就是这几个“小不点”在掘进中却把他折腾苦了，他在掌子面一蹲就是一个通宵，在尘雾纷飞，阴暗潮湿、噪声喧嚣中发动大家献计献策，共同对付塌方。1992年春节，当远处那清脆的爆竹声传到隧道工地，当万家灯火照彻村隅，家家户户欢聚一堂，热热闹闹吃团圆饭的时候，廖副总一家三口，此刻却天各一方……

秧草地隧道，因岩层节理发育，山体破碎，隧道正线穿越严重风化的破碎断烈带，掘进中又遇溶槽和泥石流，发生了大小塌方120余次，其中6次通天塌方几乎使整个隧道被毁。因塌方造成的额外工作量比设计工作量多出1.8倍，而这三条隧道的总工期只有13个月，还要兼顾桥涵施工的技术指导，时间之紧、任务之重、施工之艰难，是廖副总自1965年成都铁路学院毕业，风雨筑路30年，历经咸昆线辑溪会仙桥2号隧道、襄渝线沙沟大桥，青藏线关角隧道进口等10余条隧道、48座大桥，并创下了10余项优质样板工程的辉煌经历中，从来未遇到过的一道“拦路虎”。翻开廖副总的施工日记，我们可以清楚地看到：8月30日，9月3日，9月28日，10月9日4次大塌方的真实记录，这4次大塌方使已衬砌的洞身、拱顶挤裂，职工们掘进几个月的成洞遭到了毁灭性的破坏，特别是10月9日发生在午夜的那次大塌方，将衬拱DK653+774拱顶砸裂，压倒临时支护，山体下滑，地表裂陷，若不及时采取补救措施，整个山体塌陷将不可避免。劳累了几昼夜的廖副总此刻已是精疲力尽，痔疮发作，内裤常常被疮口染得殷红，阵阵钻心的疼痛令他冷汗直往外淌，他真想躺下来好好歇口气，可塌方仍在继续，更大的危险迫在眉睫，他强忍着伤痛再次来到掌子面施工现场，用一双布满血丝的眼睛来回搜索，脑海里不停地筛选一个又一个施工方案。最后，他断然决定：改全断面开挖、光面爆破为短挖短衬，增加拱部的联结锚杆，密排圆木钢轨支撑，超前用锚杆管棚注浆喷锚等新技术新方法，分层次向裂拱地段压浆，这种紧张且连环式的抢险施工一直持续到第二天下午，塌方终干控制住了。职工们高兴地奔走相告，而瘳副总却倒在荒草窝里睡着了

11月15日，秧草地隧道如期贯通。大家纷纷要求给瘳副总记功，他却谦让道：“活是大家干的，非我一人之功，待我们干了更艰巨、更漂亮的工程时再记功，那时才叫过瘾呢！”这就是一个普通筑路者的追求。

（万承茂　王宏伟）?