推行工作时间封顶制度

李海 张西凤

落实《劳动法》中工作时间和休息休假的规定，对于有着很大特殊性的铁路系统来说面临着许多复杂的问题。如何兼顾国家、企业职工双方的利益，维护正常的生产、工作秩序？西铁分局略阳供电段在这方面做出了有益的尝试。

略阳供电段是全国第一条电气化铁路供电段，全段44个班组，727名在岗职工担负着宝成线341.43公里的电气化铁路的检修运营，环境恶劣、条件艰苦，保障职工权益、稳定职工情绪、促进安全生产显得尤为重要。

从今年元月开始，该段结合自身实际，在部分工种推行了工作时间封顶制度，严格以国家法定工作时间为基准，规定职工平均每月工作时间不得超过186.6小时，超出者不予考核，不计发工资及其它收入。另外，还完善了职工请销假制度，改每年职工存假不超过12天为每季度不超过6天，超过者作废。这一强制性的措施保障了职工的休息权力，而且使段上的生产安排更趋合理。

不久前，记者来到地处宝成山区的略阳供电段，就这个问题采访了该段的有关领导和部分职工。

略阳供电段党委书记周树德介绍说，长期以来，这个段实行日勤制，也制定了严格的工时、劳动奖惩条例，虽然极大地鼓舞了职工立足岗位、干好本职的工作热情，但比照《劳动法》，段上在劳动管理方面仍存在着一些不太规范的现象，突出地表现在两个方面：其一，由于该段自身生产的特点，每天的生产任务并不那么饱和，职工本身工余时间较多，这样家居当地的职工就常放弃节假日加班加点，获取更多的收入，积攒许多调休假备用，这样既影响了职工的休息，也加大了劳动成本，降低了工效。其二，相当一部分两地分居职工由于探亲原因而一连休息较长的时间，不仅影响了本人的收入，而且也不利于段上安全生产的合理安排。新制度实行以来，这些矛盾迎刃而解了，职工和企业皆大欢喜。

检修车间是略阳供电段首当其冲执行这一新制度的部门。车间主任魏献存说，过去他们在工作时间上没有严格的限制，许多职工常常拼时间、拼设备挣取较多的工时，浪费了能源，加大了机械磨损，影响了自身的休息。现在实行工作时间封顶，这就迫使大家提高技术水平，在有限的时间内完成生产任务。现在，职工不但得到了很好的休息，而且学技术的气氛日益浓厚，一专多能的人日渐增多，工作效率大幅度提高。

王成虎是略阳供电段车队工长，主管轨道车的检修，家居扶风。他深有体会地说：“实行这个制度后，我在工作时，思想上产生了明显的紧迫感，工作效率提高了，身体也得到了充分的休息。作为段领导，应该这样照顾全局利益。既不影响工作，也使职工家里的事不耽搁。”

赵永安，检修车间青年钳工，过去每到晚上常和一些年轻人一块玩耍以消磨时光，然而现在不同了，取而代之的是灯前的苦读，他说：“为了顺利完成第二天的工作任务，我必须这样。”