科海泛舟

马德平

1972年，在内蒙古草原插队4年的张海萍披着满身风尘，被招进了陕西汽车齿轮总厂，这一年他24岁。进厂后，张海萍当了一名普通的齿轮工。从此，车间里多了一名勤学好问、不怕吃苦的“大龄”徒弟。他每天早来晚走，刻苦学艺，不久便脱颖而出，成了同批进厂学员中的佼佼者，其出类拔萃的操作水平渐渐地令师傅们刮目相看了。在工人岗位上，他一干就是7年。7年中，他用汗水和勤奋换来了巨大的收获，并为他日后能成为厂内屈指可数的螺伞齿轮制造方面的专业人才奠定了坚实的基础。

张海萍有着极强的进取精神，在工余时间他苦苦地求索着。1979年，他以优异成绩从工人岗位上考入了“电视大学”，经过3年的专业理论学习，他被分配到了工艺科，开始了专业技术工作之路。从工人到技术员在别人看来是一种荣耀，而张海萍却把这看作是人生的又一起点。办公室里很难见到他的身影，他仍像当工人时一样，身着工装，一头扎在生产第一线。哪里有问题，哪里就有他，无论份内份外，随叫随到。新工艺调试，他总是亲自动手上机操作，直到一切满意，才肯放心离去。工人们遇到技术难题，都愿意找他帮助，他也希望把自己学到的知识毫无保留地奉献给企业。

从1987年开始，在此后的6年时间内，张海萍理论联系实际，在工厂的蓝图上绘出了一幅又一幅最新最美的画面。他先后为工厂研制开发了9种汽车齿轮新产品，其中2种新产品赢得了外商的赞誉，6种主、被动齿轮已经形成批量生产，并远销海外，已实现出口创汇额90万美元，占企业年出口创汇额的一半以上。他还攻克了制造弧齿联轴节的工艺难，编制完成了《半滚切准双曲线齿轮的电子计算机程序》该程序大大缩短了原手工计算的时间，提高了计算精度和机床的利用率，填补了厂内的一项空白。

1993年，张海萍承担了锥齿车间的设计任务。他以高度的责任感和精益求精的精神投入到这项艰巨的工作之中，在4个月的时间里，他废寝忘食，数易其稿，终于按时拿出了高质量设计方案，为企业节约设计费数十万元。随后，他又马不停蹄地参加了由三家工厂联合组成的680大客车试车组。在远赴新疆的3000公里行程中，他身兼数职，既当技术员，又当操作工，奔前忙后，不顾旅途劳累，亲自拆装设备仪器，检测各种数据，保证了试车任务的顺利完成，为企业赢得了巨大声誉。回厂后，征鞍未解，他又接受了斯太尔圆锥被动齿轮螺孔的质量攻关任务。他深入生产现场，调查研究，修订工艺，并亲自上机，动手调试，经过反复摸索实践，终于解决了这道难题，使圆锥被动齿轮的质量稳步提高，为斯太尔项目产品迅速占领市场立下了汗马功劳，受到了工厂和公司领导的嘉奖。

张海萍20年如一日，以自己的实际行动为工厂的发展进步做出了突出贡献。1987年以来，他先后6次荣获厂级先进工作者和优秀共产党员称号，3次获得省、市和中国重型汽车集团公司的表彰和奖励。今年他又荣获了全国机械工业劳动模范称号。