西康铁路

全省人民盼望已久的西康铁路，本月18日全线开工，5万筑路大军已陆续开赴工地。　（本报12月19日已在一版报道）

西康铁路设计为I级单线电气化铁路，预留双线条件，全长267.8公里。西康铁路投资规模大（总投资98.5亿元），建设周期长，该线主要通过渭河平原区和秦岭山区。秦岭山区山峦起伏、沟壑纵横、植被茂密、人烟稀少，交通不便。铁路在山前展线穿梁跨沟，然后以特长隧道穿越秦岭。秦岭地槽区地质构造十分复杂，全线通过9条区域性断层，72条一般断层，主要不良地质和特殊地质有滑坡、崩塌落石、湿陷性黄土、活动性断层、高地震区、岩溶、膨胀土等。工程艰苦，技术复杂，投资巨大。秦岭特长隧道是我国目前在建的最长铁路隧道，全长18.457公里，已于1995年1月18日先期开工，至11月底，Ⅱ线平导累计掘进9835米，占总长的53%。依据复杂的地质特点，国家在秦岭隧道已确定24项科技项目。

西康铁路属国家重点建设项目，是我国南北铁路大动脉的又一个重要组成部分，是我省连接西南、中南的一条新通道，西康铁路建成以后，对加速中西部的建设，促进贫困地区尽快脱贫致富，带动我省经济实现新的跨越具有十分重要的意义。

附：西康铁路地理示意图。（韩胜利翟龙）