203次列车，你快点开

6月27日晚，夜色深沉，热浪袭人。

21时零2分，西安——安康203次特快列车风驰电掣般驶过西安西站。立岗接车的值班员忽然发现列车下部火星点点，并发出刺耳的声响，似有物体击打水泥道岔，逐立即显示紧急停车信号。

与此同时，忙碌了一天的西安东车辆段西站列检所副主任王东京交班完毕，正欲回家，发现客车停运，意识到情况不妙，便迅速操起手电筒、对讲机、检点锤等工具冲向屋外。途中，他用对讲机命令列检工长刘跃进火速带人赶来增援。

车内灯火通明，一些旅客扒着车窗玻璃，凝惑地向外张望，不知发生了什么事。

人员集齐后，他们会同乘务检车员分头对列车进行重点检查。原来故障是这辆双层空调车底部一条长约2米的压条钢板一端脱落，与枕木石子发生碰撞磨擦。此故障如不及时排除，不仅影响本趟列车安全，还会损伤道贫，危及其他列车。故障处理的唯一办法是钻入车下，将钢板卸下。

客货列车构造有相通之处，但客车更为复杂。“旅客列车无小事”，关键时刻，作为货车检车员的王东京等人没有丝毫迟疑和犹豫。刘跃进、杨平等都要求钻车检修，被王东京一一说服，他一马当先，毅然钻人车底。

双层客车为全封闭型，车底空间很小，高度仅约40公分，为普通客车的1/3。他们打着手电，寻找最佳“切人点”。

虽已是夜间，但经过白天骄阳如火般炙烤，钢轨和水泥枕依然炽热灼人。王东京系好防护服衣扣，小心翼翼地往里爬。进入后，他转过身，仰面躺在凸凹不平的石枕上。借助手电光仔细检查，发现脱落的压条钢板被死死卡在四条钢管中，极难卸下。于是，他用改锥和手钳将钢管撬起，一手打电筒，一手用螺丝刀拧转钢板螺丝。汗水浸透了衣衫，石子磨破了脊背，车体象口反扣的锅，令人窒息。他知道，半小时后将有三趟客车连续通过，绝不能对它们安全正点构成威胁。车外的刘跃进、杨平等以及乘务检车员也协助打灯光、递工具，忙得不可开交……

整整20分钟后，故障终于消除了。

“呜——”，203次列车徐徐启动，蜿蜒向前。疲惫不堪的王东京他们这才长长吁了一口气，脸上露出欣慰的笑容。（熊东升）