老铁市场创奇迹

铁二十局工程机械厂，一个仅有400多人的小厂，平均每天却有一台压路机问世，不仅在国内建筑市场站稳了脚跟，产品还漂洋过海出国门。这“一日一台”的奇迹是怎样创造出来的呢？

这个厂的前身是铁道兵的一个军工企业，10年前兵转工的同时也面临着转产的问题。他们从做桌凳、沙发、活动房、电冰箱起家，到研制生产大吨位拖式振动压路机、自行式小型振动压路机，以及多功能作业车、短短几年时间，竟然生产出14种新产品，其中两项填补了国家空白，产品销往全国30个省市自治区。他们研制的大型拖式振动压路机通过了国家鉴定，1991年通过建设部认证，并被国家指定为定点生产厂家。

“不能满足已有的拳头产品，要继续在开发新产品上做文章。”基于这一思路，该厂人员深入公路、铁路建设单位，广泛进行市场调查。当他们了解到隧道作业用钢模板衬砌不但工效低，成本造价高，且一个工程下来后钢模板无法再投入使用，造成很大浪费。于是，便与施工单位技术部门合作，设计出一次成型10米的大型衬砌台车，提高工效显著，并可作为专项设备长期使用。他们还与一家铁路局联手，研制开发出防电作业车、桥梁维修车，短短几年为企业创效益1000余万元。

这个厂在与客户打交道中，坚持以诚为本，以信打动客户的心。1987年西（安）三（原）高速公路上马，工期紧，任务重。主管工程的陕西省公路局一位副局长来该厂考察压路机，他担心产品质量不好耽误工期，厂长刘正万当即表示：“先试用3个月，如有质量问题分文不取。”这位副局长当时拍板订购了2台，经使用性能良好，后来副局长还积极推荐各施工单位选用该厂压路机。1990年，山西公路局在非洲津巴布韦承揽哈斯顿高速公路，主管设备选型的一位领导慕名而来，他们订购的压路机在国外长期使用，一炮打响。于是，山西公路局认定这项产品是施工的最好“帮手”，所属74个施工单位一下子订购了100多台。

正当他们生产的压路机系列产品受到用户青睐，在市场上处于供不应求之际，这个厂又调整经营思路：把目光投向了国外市场竞争。最近，该厂与日本株式会社龙八制作所签定了第10份零配件加工协议，加工品种由8个增加到12个，年产值由4000万日元提高到1至1.5亿日元。　（王成忠王培根）