555中国车队羽翼渐丰

□文/燕平　包雁　马尔丹

一年前中国汽联首次挑选30岁以下车手组成了555中国车队，由于经验较少，在当年的首届中国拉力赛中全军覆没，“国字号”车手“让人欢喜让人忧”。时隔一年，今天这支经历了沮丧与发奋的队伍终于在第二届中国拉力赛中取得了不俗的成绩。

在参赛的三名中国车队成员中，来自山西的任志国获得了N2组第一名，北京的周勇获得了第三名。

今年555中国拉力赛中有一赛段遇上大雨，出现了比赛中较少见到的积水湿滑路面。由于积水深浅不同，赛车对路面的附着力更难掌握，很难说高速行驶的赛车在通过一个水洼后会滑向哪里，可任志国和周勇驾驶着轻巧的标致106赛车却在N2组的所有选手中率先跑完了该赛段，创造出最好成绩。

从中国车队的表现来看，心理素质正逐渐走向成熟，正如他们在赛前所说，决不盲目求快，将稳定跑完全程定为基本目标。任志国的目标更加具体：保证每一个动作的流畅到位，跑好每一个弯道。而比赛中接受考验最严峻的车手应该是周勇，比赛开始就遇上爆胎，之后又屡受机械故障困扰。但他赛中尽量沉住气，始终没有一个过激动作，最后安全跑完每一赛段。

555中国车手对路面的判断力也有所提高。第九赛段中有一处呈沟状的地形，在别的赛车都“摸”着过去，只有任志国是“跳”着过的，这全凭准确判断的一跳为他节约了将近十几秒钟的宝贵时间。

新的中国车队组建仅一年，仍属一支有待成熟的队伍。此次拉力赛有些赛段还是跑得过于保守，没能抓紧时机追赶超越，反映出了中国车手信心不足，车感仍需提高。尤其是领航员已经清楚，报出下一个弯道的角度，车手们却对该使用什么力度和速度没有把握。反观世界级选手，他们的路书非常详尽，就算不能让车手们对下一个弯道100%心中有数，却能让车手们有80%的把握，看来中国车队今后还得在路书方面下一番功夫。

1998年中国拉力赛已经结束，明年有可能升级成为世界拉力锦标赛的分站赛，届时555中国车队面临的将不再是同样的对手，他们将经历更加严峻的考验。