钟顺成：化为墩台擎长虹

1997年5月7日凌晨3时，一辆沾满尘灰的吉普车鸣着气笛冲进新疆巴音郭楞自冶州第一医院。工人们七手八脚从车上搀下一名墩实的中年汉子，送进急诊室。值班医生粗略检查后，立即布置紧急抢救。他一面填写《病危通知书》，一面责怪道：“人病成这样，怎么才送来！”话音未落，工友们已潸然泪下，“钟书记哪里顾得上啊。”

铁一局一处刚转战南疆铁路就啃上硬骨头。由于铁路要穿越少数民族居住区，为尽可能照顾少数民族兄弟的利益，路径方案反复优化，等确定下来，工期仅剩3个多月。百里戈壁，无电无水无路，地质十分复杂，90天建成18座桥，无异于创造奇迹。

这时，钟顺成刚刚接起11队党支部书记这副担子。他在队职工大会上率先表态：坚决完成任务。在他的建议下，全队党员干部包点包桥，党员包班包组，建立党员责任区，先锋岗，共立军令状。钟顺成带头承包的是管段中最艰苦的几座桥。

钟顺成是筑路工人的后代，参加工作26年，一步没有离开工地，工友们亲眼看着他从一个干活不惜力的楞小伙，成长为基层干部，并练就了一付铜铸铁打的好身板。1996年6月，南疆铁路吐鲁番至库尔勒段遭受百年不遇的特大洪水袭击，钟顺成与11队奉调入疆参加抗洪抢险。整整10个昼夜，他与工友们背砂石，抬枕木，拉钢轨，睡露天，啃干饼。在这场称得上惨烈的大决战中，钟顺成身为队领导一马当先带头大干。连续加班加点加上恶劣的环境，许多人累倒了，而钟顺成却顶着带班连轴转。工人们说：“老钟身上有使不完的力气。”经过奋战，铁一局仅用半个月时间抢通了曾被断言修复至少需要半年的南疆铁路。钟顺成荣立二等功。

1997年3月20日，钟顺成带领11队进入曼乔勒克至库车段施工，这是一段南疆罕见的沼泽地，地下承压水丰富，一米多高的水管插到地下，上面就能喷出水来。工人们每天要站在有齐腰深水的基坑中掏泥沙。3月的南疆，寒气未消，天山地下溶水更是冰冷刺骨。钟顺成每次总是带头跳入水中，工人三班倒，他班班跟着干。困了回去眯上一会又上了工地。从4月份开始他感到乏力、身体不听使唤，但他总恃自己正当年，挺一挺就过去了，从来没有出去看过病，一直到他累倒在工地。

5月7日上午10时，积劳成疾的钟顺成的心脏停止了跳动。45岁，正值盛年。这一天，是他担任队党支部书记的第82天。这一年，是他加入中国共产党第12年。他用生命兑现了12年前他作为一名普通工人在入党申请书中许下的诺言。

1997年6月30日，铁一局一处担负的曼乔勒克至库车段18座桥主体完工。1998年6月20日铁一局担负的库尔勒至阿克苏段506公里提前10天铺通。千里戈壁飞彩虹，托起长虹的是钟顺成和他的工友们用热血和生命铸造的墩台。

（杨玉堂王力冯伟）