“飞豹”东线试飞纪实

文/薛志毅

去年冬天，在中国“飞豹”珠海航展初次亮相后，辽东湾的兴城机场又传来喜讯：中国飞豹FBC-1某型导弹火控动态精度试飞科目再获成功，试飞人员仅用五个架次使这个牵涉到海陆空全方位18个单位、3个机场、一个海军试验区的科目高效、安全、优质的完成，以实际行动在领导、军方、兄弟单位中又一次树立起试飞院的形象。本文记载的就是那段不平凡的生活。

一、抢飞，在封海之前

翻开中国地图，兴城某试验基地在渤海东北隅的辽东湾，东边是蔚蓝色的大海，西边是广袤的平原。由于地处高纬度地区，每年到12月20日左右海区结冰，靶船将无法出海。

84号11月18日转场兴城，汽车26日下午赶到。11月20日召开第一次全体人员准备会时，队长章金福、副队长冯北前、唐世家、李存保已接到了海军第一试验区的天气通报：寒潮来临、气温骤降，封海要提前。

当时，气温是—13℃，来自全国各地的18个协同单位从遥远的南方、中原、关中赶到这里，就如同一下子从热坑上掉到了冰窑里，试飞院的几辆汽车全冻坏了，有的冻破了汽缸，发动不起来。

而且科研科目牵涉到绥中、山海关、兴城三个机场，空域要求广阔，纵横二百里；海区也需靶船，需数百里海域，真是海陆空齐配合，十八家全努力，这是在外试飞中最难组织的场次。

可是，这是国家既定的工程考核项目，又是关系到试飞院形象的大事，外出试飞大队队委会决定：抢飞，在封海之前。不管是千难万险，是雪山，也得爬，是冰河，也得趟。

于是全队动员，机务、运输、科研、测试、飞行、保障六路大军全为了一个目标，展开了紧张而卓有成效的飞前准备。

二、科研测试攻坚战

冯北前负责科研测试片。科研测试在飞机上有雷达、大气机、指挥仪、飞控系统、惯导五个大系统及时统、基准惯导、GPS、达明Ｖ等测试系统。在地面上有外测精测雷达、GPS、地面时统，还有靶船上的设备四个大系统。机上9个，地面海上4个系统必须在同一时间基数上同步工作，同步测试，才能进行火控动态精度试飞。以上各环节有一个环节出现问题都可能报废起落。

清海也是关键一步，在试验区内飞机要对靶船进行攻击动作，靶船也要同步动作和测量。如果清海不干净，就可能造成飞机跟错目标，亦可造成起落的浪费。

11月30日，基准惯导故障排除不了，试飞不能进行，试飞大队和院里联系请另想办法。马祝林、刘选民、杨泰来立即和618所联系借新的惯导，8室、21室连夜派人到西安618所进行电缆校线，并派8室雷德顺连夜坐火车押运，12月2日到兴城，仅用了3天时间，保证了东线试飞。

从12月7日起，海军试验基地正式出靶船，科研试飞开始。到12月10日连干了3天，冯北前每天晚上1点半前没睡过觉。将十八家单位有机地联系在同一时间参数上。

12月7日晚，781厂提出雷达要排故，请试飞院协助，试飞队派吴奇东前去，昊从当日傍晚一直排到次日凌晨5点，8号又连轴转了1天，保障了9号的飞行。781厂十分感谢。

12月9日飞行结束后，为了排除时统故障，李鹏、杜安泰、尚荣生、范建英、冯北前等人连夜加班，一直排故到10日凌晨2点半，保证了10号白天的飞行。

12月10日，飞了4个航次，上午很正常，下午又飞了5个攻击过程。发现有时机上记录和时统不统一，如果时统有问题，表明机上设备异常，按协议海一区可以不处理外测数据，测试结果就是无效的。冯北前、胡斌、王宣世等及时采取补救措施，又找回三个有效航次。他们又及时和海一区联系，保住了外测资料，从而圆满地完成了全部试飞任务。

三、飞行保障开新花

在去年12月份的东线试飞中，飞行员李存宝、周绍良、宫庆辉和科研人员一样，汗洒兴城。机务、运输、后勤，也经受住了考验。

周绍良第一次飞海上科目，飞行前几天身体一直不舒服，但仍然坚持试飞。

副队长李存宝，是功勋卓著的试飞团副团长，这次在兴城他以普通一兵的面目出现，认真准备，认真试飞，和职工们打成一片，人们亲切地称他为“试飞豹子”，赞美他在空中象豹子一样的敏捷、勇敢。

另一位人称“胖子”的试飞员宫庆辉，在这次试飞中担任指挥员，他仔细地研究航线，联系空域，协助报批计划，精心地沉着地指挥每一个架次，为确保飞行安全，顺利做出了贡献。

12月9日，上午试飞7点40分进场准备，因为没有靶船，4次改变起飞时间。从10点40分改为11点30分，又改为13点30分，第四次终于协调好了，由113舰当作靶船出海，时间提前为12点30分。弄得大家无法吃午饭，端上碗又得放下，后来飞到14点半，飞机上雷达出现故障，冯北前又安排排故。前去督战的马祝林、刘选民说：“你忘了吃饭，也不让大家吃饭，已经七八小时没吃饭了，食堂已热了好几遍！”大家这才回去吃饭。

牵引车冻坏了，为了飞行大家冒着严寒自己推飞机，“飞豹”二十多吨，但是在机务人员“一、二、一、二”的号子声中硬是推了出来。

电源车冻坏了，章金福队长亲自去山海关机场借电源车，往返几百里得到军方支援，电源车终于到了机场。

兴城机库的大门有6扇，每扇门有3～４吨，又没有马达带动，每次机务工作，机务人员都得一扇一扇地推，虽然是零下15℃左右的严寒天气，可大家每次都出一身汗。干完活又得一扇扇地关上。

12月14日，科研试飞数据还没最后认定，84号发动机引气管垫子坏了，机务人员在换垫子时，6个螺柱因长期高温十分难卸，工作地方狭小，又没有光线，只靠一个电筒的光亮。薛章彪、王广春、陈俊峰、赵景臻、唐世家等人用钢锯条慢慢锯，一共干了4个小时才卸下来。弄得大家毛衣、衬衣袖头全是油，洗了4次都洗不净。

作为试飞队的书记兼副队长唐世家，每天负责吹哨进场，晚上回家还去协调。而他主管的机务队伍发扬了飞行军人敢打硬仗，连续作战的作风，在东线也显示出了迷人的风采。

在辽东湾寒风凛冽的寒冬， “飞豹”某型导弹火控动态精度试飞科目终于在试飞人的努力下全面告捷，当全国上下为去年11月在珠海初次亮相的中国“飞豹”欢呼的时候，英雄的试飞人又为“飞豹”的未来插上了一束鲜花。

蓝天为证，大海当歌，中国试飞人——一个优秀的群体，是他们为祖国的蓝天飞出了新机一族。