“营销状元”

李宗敏是一个三等小站的客货领班，论官，是最末一级。

站名叫蒲石，属西铁分局张桥车务段管辖，位处渭北的沃野之上。

眼下到处都在喊疲软，铁路运输也不例外，公路、飞机都与铁路争货源，客货领班肩上的担子也不轻，说白了，就是要把车皮卖出去，使火车有货载，这样才能挣运费。

李宗敏是个特别能“游说”的人。蒲城县石羊集团，每个月都有大量色拉油、饲料发往外地，可是他们用汽车。李宗敏几次三番前去“游说”，都碰了软钉子。经过迂回了解，老李得知该集团担心铁路周转环节多，速度慢，影响生意，便再三登门，专门介绍货运程序，该集团负责人说，先发一车，试试。

“敲门车”揽到后,老李从计划、去向、装车、挂运一路绿灯，使车皮迅速发走，结果，该集团在车站发货从一车增至十车，又增至一百多车，一辆辆满载色拉油和饲料，也满载老李心血的车皮，从蒲石发往漯河，发往青铜峡、邵阳……

做营销，要当有心人。李宗敏在一次闲聊中得知，广东一客户每个月从蒲城用加长卡车向广州市发苹果、贡梨。老李立马赶到蒲城找到那家公司，可人家认为铁路收费多而杂，不划算。李宗敏拍起胸脯：如果乱收费，你向上反映，撤我的职。随后又拉上货主到蒲石站参观，将信将疑的货主第二天将几卡车苹果开上了站台。货发走了，一合计，比汽车还便宜数千元，货主笑得合不拢嘴，从此，蒲石站又多了一个稳定的客户。　

李宗敏以这种“不服输”精神，东奔西跑，为车站新增货源200多车，收入达800多万元，当之无愧地成为张桥车务段的“营销状元”。

老李说，这不能到顶，前面的路，还长呢。

本报记者韩庚

本报通讯员杜斌