宝成线上降“气魔”

“呜——”，一声长鸣，由玉门发往昆明的8753次混装货车，驶出宝鸡东货场，风驰电掣般地向秦岭进发。

此时，谁能料到，一场难以想象的灾难正在向宝鸡南站逼近……

时间：10月1日18时06分。

宝鸡南站 险情一触即发

8753次货车即将减速通过宝鸡南站，突然，宝鸡南站接车助理值班员王君利听见一阵啸叫声由远而近，随即看见喷着白烟的罐车缓缓驶来，职业的习惯使他当即意识到“出事了”。当罐车快要行驶到眼前时，他才看清是机车后第三位的罐车顶部发生泄漏，便立即抓起无线列调电台紧急呼叫：“8753次、8753次，命令你立即停车！”

18时08分，接到命令的货车迫停在站内的第三道正线上。18时10分，西安分局切断电源，宝鸡南站接触网断电，宝成铁路北线中断运行；宝鸡供电局拉下南站生活区电闸，南站地区顿时一片昏暗。

在胡站长的指挥下，抢险方案在迅速实施：南站职工马耀成第一个爬上罐顶，用扳手去拧喷泻着液化气的管口阀门螺丝，可是，螺丝纹丝不动；押运员曾宪民上去了，他脱下上衣去捂喷泄的罐口，不料，强大的气流把他的衣服冲在了一边，他自己也被液化气熏昏了……

消防队和武警部队相继派人投入抢险，西铁宝鸡公安段、车务段、液化站和市煤气公司也派来增援力量。

时间在一秒秒地流逝，液化气浓度在急速凝聚，险情在一步步扩大。8753次列车上的4节液化气罐车、32节汽油、柴油罐车一旦与明火相遇，列车以及附近的汽油库、变电所和居民区将变成一片火海。

此时，时针已指向18时18分。国务院、铁道部、郑州铁路局、西安分局一道道电话指令传到南站；宝鸡市委书记庞家钰多次打来电话询问抢险情况。

迎难而上 宝桥人奋勇排险

18时50分，接到求助电话的宝鸡桥梁厂液化站站长郭新吉、助理工程师严永健、押运员李洪全身披挂，赶到现场。他们向围在一块的指挥部成员问明了险情，简单分析了事故原因和可能出现的情况后，立即爬上罐车排险。

此时，车站已是漆黑一团，伸手不见五指。他们借助防爆灯明亮的光束，只见罐车顶部泄漏的液化气继续喷射，飘荡和散落的气体形成的白雾，浓烈的硫化氢臭味呛得人喘不过气来。“开弓没有回头箭！”他们小心翼翼地爬上了罐顶。郭新吉将防爆灯束照向泄漏部位，发现是1号端安全阀液化气泄漏。按照郭站长的安排，严永健走向罐车中部的人孔盖，用铜扳手使劲撬开了人孔盖封车的钢丝，李洪顺势翻开人孔盖，一看，压力表显示为0.5兆帕，“没有超装！”他们心里顿时轻松了许多。三人又仔细地检查了一遍，认定为安全阀弹簧断裂或因疲劳失去作用而导致泄漏事故发生。紧接着他们侧着身子，一人扶，一人按，一人用专用扳手，一丝一扣地使劲地拧着安全阀顶丝。冰凉的液化气毫不留情地喷在了他们的脸上和手上，可谁也顾不上擦一把。

时间一秒一秒地过去，顶丝一扣一扣地拧紧，猖狂喷射的液化气一点一点地蔫了下来，直到停泄。险情排除了。这时时间是19时20分

20时05分，喧扰漆黑已近两个小时的宝鸡南站灯火通明，又恢复了往日的繁忙。

本报通讯员唐涛

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