逆境显英雄　磨砺铸铁军

出西安向东南，溯灞河而上，沿途看不完的山影，听不完的水声。先是高速路，后是普通路，再下来就是崎岖坎坷的山路，汽车如在波涛上的一叶扁舟，直巅得人五脏六腑都要搬家，这才到了我们此行的目的地——灞源。听这名字，就知道已到了环绕长安八水之一的灞河之源头。

这里原先深藏山间，并无多少人知晓，因它僻荒，因它偏远。所以它一直沉默，鲜为人知。今天，当我们走进它时，却被这里热火朝天的建设景象所打动。原来这就是闻名的西南铁路建设工地。

沿灞河上行，时不时在你的眼帘里就会出现一个个彩旗飘扬，标语醒目的施工工地，或是隧道的出入口，或是桥涵的矗立地，一条由西部通往中部、东部的钢铁大动脉将从这里走出西部，走向沿海。

怀着对建设者的崇敬和仰慕，我们走进了这些建设者的中间。今天，我们就走近了中铁一局三处西南铁路项目经理部。

接待我们的项目部书记兼经理王忠印很是谦虚地说：“我们在西南线是个小项目，况且开局开得也不好，不值得说，不足挂齿！”

难道“快马加鞭”是好事，“慢牛催鞭”就不是好事么？把逆境奋起，几多磨砺的事写出来，可能比“锦上添花”更有意义。

于是便有了下文。

铁军深山遇彷徨

中铁一局三处是国家建设部核准的综合性工程施工一级企业，职工3500多人，光项目经理任职资格者就达52人，其中13人取得了国家一级经理资质证书；拥有大中型从美、英、德、日、瑞典等国引进的机械近800台，总功率4万千瓦。全处资产总值2.29亿元，固家资产1.1亿元，年生产能力4亿元以上。

建处30多年来，他们先后承建了宝天、兰新、阳安、大秦、西延、京秦、京九、丰准、宝中、内昆等十多条国家重点铁路干线长达一千多公里，建成隧道百余座，总长70余公里；特大、大、中桥200余座。

改革开放和市场经济的大潮使中铁一局三处由单纯铁路施工扩大到了可以承担公路、水电、地铁、桥梁、隧道、深基础以及房建等全方位、多元化的施工领域。

在三处的光荣历史中，曾有四项工艺分别获得国家和铁道部科技进步奖；宁波招宝山公路双线特小间距隧道施工技术等18项工程分别获省和国家优秀QC成果奖；大秦线平市东河特大桥等68项工程获国家和省部级优质工程奖，1992年至今，分别被陕西省和咸阳市政府命名为“重合同、守信誉”企业。

就是这支队伍，今番又集结优势兵力布阵西南铁路，决心要在西部大开发的头号重点工程上再显雄风，高扬旗帜。

中铁一局三处西南经理部承担西南铁路V标段三桥六涵及灞源车站的施工任务。根据局指确定的西安南京铁路“开工必优，一次成优，管段全优，确保部优，争创国优”的质量目标，他们明确了项目部的创优目标。

其中石砭湾特大桥，长554.5米，创部优；北川大桥，长242米，道沟峪大桥，长274米，创局优；六座板涵（其中3个一孔两米涵洞、3个一孔六米涵洞）创局优；灞源车站，百万余土石方及地面建筑，争创局优。为保证其创优目标落到实处，经理部领导还做了如下分工：

经理王忠印全面负责本管段的施工，对工程创优负总责；总工程师田战胜负责石砭湾特大桥、北川大桥、道沟峪大桥的施工；工会主席戴怀智负责六座板涵的施工。

由此看来，三处西南经理部的创优目标天衣无缝，但这个岗位目标和责任制却晚来了一步。本应在进入工地就立下的军令状，却是在经历了，彷徨和坎坷之后才得以出台。

三处西南项目部尽管在进入工地之际就立下了“干精品工程，树世纪丰碑”的豪言壮语，但由于征地拆迁等诸多因素的影响，今年三季度施工计划完成的很不理想，施工生产一直掀不起高潮。加之也有人认为该项目任务量不大，对工程进度没有予以重视，总觉得小菜一碟，可谁知就是这碟小菜差点丢了三处的名份。

当三季度结束之际，所暴露的问题一下子惊醒了所有的人。如若照此下去，这盘棋非输不可，也就是在此关头，局指和处里领导果断决策，调整班子、充实队伍，力争年内改变当前的彷徨被动局面。

于是，逆境显英雄，磨砺铸铁军的一出故事应运而生。

劲旅再显骑虎威

就在这关键时刻，西南项目部走来了它新的经理，他就是党委书记兼项目经理王忠印。他69年招工进铁一局三处，先在桥梁处工作，76年整体并入三处时成为了三处人。王忠印是由工人、班长、劳资员、工程队长、段长、支部书记、工委主席一步一个脚印从基层走上这一领导岗位的。他先后在阳安、西延、大秦、京山、引大入秦、上海黄浦江引水工程上锻造锤打，可以说是一位经验丰富，阅历资深的“老铁路”了。当上级一纸调令将他从青（岛）威（海）一级公路施工现场召至西南项目部时，等着他的是党政一肩挑的一副重担。既然是共产党员，就没有不听党召唤的理由，他毅然决然地走上了新的工作岗位。

三处西南项目部的任务虽然不大，但灞源站是全线50个重点车站之一，石砭湾特大桥亦是全线50个特大桥之一，加之其管段处在全线重点咽喉工程东秦岭隧道的入口处，又是来来往往的各级领导检查、视察的必经之地，干好干坏事不大，影响却很大。认识到这一点王忠印和一班人感到改变现状的迫切性和使命感如冠在顶，立马行动起来，展开了一场改变面貌的攻坚战。

他们首先借贯彻局指四季度施工计划会的东风，统一职工思想，明确任务目标，强化责任措施，响亮地提出：“全体职工总动员，拼搏大干九十天，产值突破五百万，优质高效保安全”的大战四季度的口号，并于9月30日和10月1日两天时间，在不中断工地正常施工的情况下，紧锣密鼓地先后召开领导干部会、管理人员和班组骨干会、职工大会、层层动员，广泛深入全面地向职工宣传大干的目标、形势和要求，有效地调动了全体职工的积极性。

除了强大的政治攻势外，中铁一局三处西南项目部的新班子还采取一系列措施，以保证高涨的政治热情有强有力的支撑。其一是落实经济承包责任制：采取“以部、局颁布的定额为依据，实行明码标价的可控责任成本承包制”，对班组均实行了工资费承包，明码标价，以消除职工心中“多干节省也不多发钱”的思想顾虑，并增加了职工收入。再者是对三大材的消耗在升降5%内按100%奖励成罚款，这一措施见效显著，当月职工收入拉开档次，高者达1200元，低者仅300元，职工不仅干劲倍增，而且成本意识普遍增强。其二是强化管理，落实职能部门的责任制，用“质量重于生命，责任重于泰山”的意识去约束和激励各职能部门大胆工作，精心组织并指导施工，加强了经理部内部的团结与协调，增强了工作效率。其三是奖罚分明，对违章违纪者罚款、警告、撤换毫不手软，对有贡献的、表现好的则大张旗鼓地予以表彰奖励……

十月份，领导有方，带头大干的北川承包组副组长王晓科、实干苦干，以干闻名的老党员何士权、技术全面，工作争先的青年工人王兴利、认真负责，精益求精的木工能手刘永生、干活泼辣，技术熟练的钢筑工刘小平、脏活重活抢着干的老工人蒋永昌、重视质量不马虎的砌石工弥青松、泵送混凝土表现出色的操作手韩景明、急工地所急，想工地所想的汽车司机陆余忠、心系一线，加班加点的修理工庄全清、满腔热情为职工服务的老炊事员魏毛元等十一名先进人物受奖。

11月份，又有刘智科、李俊清、赵宗学、王利民、何士权、高立刚、蔡树军、杨先恩、赵水库、赵永生、麻双宁、刘俊胜、韩景明、翟俊德、王俊军、庞满才、李树章等17人被大会表彰并颁发了奖金。此外，机一队队长肖国强、支部书记崔三刚，技术主管孙宁县也因该队出色完成当月计划而受到奖励。

“大战十月，决战十一月，冲刺十二月”是工委主席戴怀智这位多年从事政工工作的老政工提出的口号。他的口号如今已成为了三处西南项目部全体成员的自觉行动。这之中从思想到行为的转变的确又凝聚了该项目部领导班子的心血。

王忠印引用伟人毛泽东的一句话说：“如果这一班人不整齐，就休想带领千百万人去革命，去战斗”。大道理和小道理一样，在三处西南项目部，王忠印自不必说，戴怀智也是久经考验的政工干部，加上年轻有为具有专业技术能力的总工程师田战胜，三人配合默契，相互补占，形成了一个坚强有力的战斗核心，这支队伍的迅速崛起和工程施工的面貌转变也就在情理之中了。

即将采访结束之际，王忠印告诉我们了几个数据很能说明问题，这里不妨照录如下：

“工程开工前四个月完成投资386万，进度效益形势不好，而10月份完成115万，11月份完成197万，加起来是312万，12月份局指下的任务是216万，而我们决心冲刺229万，就是说三个月拿下540万，全年的任务就可以顺利完成。”

做为经营者，做为职工，“完成任务”是最起码的，但中铁一局三处西南铁路项目经理部是在走过了一段弯路之后才得以实现这个目标的，所以它来之不易，所以他们才格外高兴。

这源自于工人阶级的觉悟的成绩和心情让人感动！

这就是今天这支铁军劲旅再一次呈现给世人的迷人风采！

（成培德潜小莉樊锋）