“吉普赛人”心明劲更添

“吉普赛人”，现在已成为流动性强、住在火车厢中施工的铁路建设职工的别称。铁一局新线铁路运输处，就是一个以火车厢为家的铁路建设劲旅。

在这样的施工战线长、人员高度分散的企业如何推行企务公开，该处的党政工部门进行了有益的探索。他们按照省上的统一部署，在健全组织领导和明确公开内容的同时，根据企业特点选择了多种形式的公开方式：一是以职代会为主要载体，对处里的重大事项按照程序公开，接受职工代表监督；二是不定期召开职代会代表团长联席会议，对在职代会闭会期间处里的重大决策、投标及投资情况进行公开，由各代表团长负责向职工传达；三是召开处情发布会，对生产经营、资金运营及其他需公开的内容进行公开，由与会者向所在单位职工通报；四是处机关利用微机联网，将公开内容上网向职工公开；五是基层单位普遍设立公开栏、告示牌，利用广播、板报、职工大会向职工公开，使全处形成了处、段、经理部、工程队四级公开网络。

在实行企务公开中，该处在全局率先取消了公费安装住宅电话，对原用公费安装的中层以上领导的电话全部收取了初装费，话费也实行费用包干，超资自付。近年来该处经济效益好，职工对大幅度提高工资的要求强烈。但干好秦沈客运专线、争取朔黄临管运输需要大量资金，增添改造新宿营车也需要投入。企业的经营情况与形势公开后，取得了职工的理解和支持。近两年该处为发展生产新添设备和购买机车投资达7979万元，职工的收入却在全局属甲等水平。由于企务公开亮了职工们的心，大伙比过去干得更欢了，在西康线创下日架32米梁13孔的全国记录后，又在朔黄线创下月架129孔的全国记录。　■明烛