清油河上创佳绩西南线上添新花

拂面春风早已吹过，炎热的夏天即将到来。今天我们重访西南线，所有景致已不同去年。路基、桥梁、隧道已初具规模，施工现场更加朝天热火。在我省商南县清油河畔，有一支精良的队伍在日夜奋战，他们就是中铁隧道局五处西安南京铁路项目经理部。

五处西南项目部所施工的A土-13标段路基段全长1601.65米，其中涵洞9座（总长256横延米），区间路基971.65米，清油河车站630米，喷砼防护200米。现如今该标段内最大、也是整条西南线最大的涵洞DK234+398涵洞已经建成，该涵洞高5米、宽6米、长62.39米，工程质量多次受到上级领导好评，属西南线精品工程的参评工程。相信他们一定会取得成功。因为他们的工程质量是过硬的，这一支队伍是过硬的。

他们施工的A土—13标段1.6公里长的路基虽然算不上大工程，但是工程类型、地质情况比较复杂，施工现场四面环山，村民居住较为集中，拆迁任务繁重。为了确保工程质量与进度，开工伊始他们本着“高标准、严要求”的原则建立健全了指挥部的组织机构。处总工程师李怀用亲任项目经理兼党支书记，党总支副书记赵水长任项目部常务副经理，亲临现场；年纪才有24岁的西南交大毕业生杨峰任工程部部长，工程部的施工技术人员大部分都具有大学本科学历；有大专学历的杨伟任办公室主任。他们团结一致，分工明确，各尽其职，各负其责，是一支团结奋进的队伍。

为了保证施工质量，争创精品，他们编印了《工程质量计划》、《质量保证措施》及《施工组织》、《安全施工操作规程》等一系列文件和规章制度。在施工中他们认真贯彻安全质量技术标准。执行质量一票否决制，认真进行自检，把一切安全质量隐患消灭在萌芽状态。

“如果说安全是职工的生命，那么质量就是企业的生命。”正如副经理赵水长所说的那样，他们也是这样做的。路基也好，涵洞也好、防护也好，工作不管大小，质量来不得半点马虎。赵水长每天亲临工地，头上顶着草帽，专门给你找毛病，每一段路基的碾压夯实、每一块基石的浆砌他都看在眼里、记在心里，不允许有半点隐患带到下一道工序。

“狠抓工程质量”实际上也是五处的一贯作风，在以往的施工过程中他们创了很多奇迹，也足能证明这一点。1998年至1999年在梅坎线全长1174米的雁洋隧道是控制工程，他们首先贯通，工程竣工后被业主、监理单位定为免检工程。2000年8月，他们承建的神延铁路田庄车站四线大桥提前20天完工，工程质量受到神延总指的高度评价，被评为样板工程。

在科技攻关与应用方面，他们曾有过伟大的创举。他们开创了我国城市地铁在第四系地层中浅埋暗挖的先例，率先建成了北京地铁复兴门折返线和复（兴门）——西（单）区间工程，成功地完成了三拱联跨地铁站浅埋暗挖试验工程，其系列技术成果，通过了国家级技术鉴定并被授于国家一级工法，同时获得国家科技进步二等奖，北京市科技进步一等奖。配套研制的粉细砂层注浆新技术获北京市科技进步二等奖，国家专利局批准为专利技术。他们在国内首次采用“CRD”工法建成超浅埋临房、双层双跨国家计委地下停车场和浅埋、大跨长安街地下过街通道工程，其技术成果获铁道部科技进步二等奖。他们首创条形基础盖板挖逆筑新工法，仅用139天完成地铁天安门东站（三层三跨三柱框架结构）顶板封盖，按期优质完成主体工程，被北京地铁监理公司评为质量管理先进单位。

的确，二十一世纪是城市地下工程大发展的世纪，西部大开发首先是基础工程建设的大开发，这里需要你们——中铁隧道局第五工程处。　（孙广智　樊峰）