大提速大变化

第五次提速，全国铁路推出了新型的“点到点”直达特快旅客列车19对，其中，北京到发的18对。

●“点到点”直达特快旅客列车改变了运输模式，1997年铁路第一次提速推出了“夕发朝至”列车，打破了铁路一直以来的“均衡运输”，克服运输组织上的困难，方便旅客出行，“夕发朝至”列车被旅客称为“流动的旅馆”。2004年4月18日铁路第五次大提速，推出新型的“点到点”直达特快旅客列车，是铁路运输模式的又一次改革，列车始发一站到达，快速直达，取消了列车中途停站，提高了列车的整体速度，缩短了旅客的行程，可与空中航班媲美，让旅客感受“陆地航班”快捷。

●北京始发的客车增多了。1996年以前，北京铁路分局到发的旅客列车有132对；1997年4月1日提速后达到157对；1998年10月1日提速后达到167对；2000年10月21日提速后达到173对；2001年10月第四次提速后达到183对；第五次提速达到187对。如今，北京已有通往全国98个城市、5个国家的旅客列车，为北京经济的繁荣奠定了基础。

●快速列车增多了。1996年以前，没有快速列车；1997年4月1日后快速列车有9对；1998年10月1日后快速列车达到39对；2000年10月21日后有特快列车49对，快速列车39对；2001年第四次提速北京始发的快速、特快列车达到98对；2004年第五次提速，北京又新增开了18对“点对点”直达特快列车，使快速、特快列车达到118对，进一步缩短了北京与其他城市间的距离，扩大了北京经济、文化、科技等各项领域发展的范围。

●车辆不断增加和更新。三次提速，北京铁路分局不断增加客车数量，优化车辆配置，增加了空调车和快速列车的比重。1997年4月1日铁路第一次大提速前，北京铁路分局的配属客车有1309辆，其中空调车只有493辆；截止到2004年3月，配属车达到1521辆，其中空调列车有853辆，空调车占客车总辆的56.1%。客车车型由国产25K型发展到如今合资生产的“庞巴迪”型高级旅客列车，又增加4列新造25T型客车，使用机车供电，使用了密接式车钩，增设了集便装置，极大地改善了旅客的乘车环境。新型快速空调列车运行快速平稳，制动安全可靠，设施先进优良，车内采用电茶炉、电子信息显示屏等电器设施，采用机械强制通风装置，冷、暖空调，编组全部为软卧、硬卧、软座。