“禁摩”之骨牌效应

一个月前，西安市政府发出通告，从10月1日起，二环以内（不含二环）将实施24小时禁摩。这与2000年的限时“禁摩令”相比，将会使摩托车在二环内绝迹！但西安市10余万辆摩托车岂能说禁就禁？近日，记者对此进行了调查！

车主有“微词”

相关统计数字显示，目前，西安市有十二三万辆摩托车（包括三轮、两轮以及轻便摩托），可以说，摩托车已成为部分市民不可缺少的代步工具。

家住西安南郊大雁塔，在莲湖路上班的刘先生也认为24小时禁摩会给自己带来经济负担。他说，自己以前都是尽量避开禁摩时间，骑摩托车上下班的。他平时15块钱加一箱油便能用一周，每天也就2块多钱。可现在实行24小时禁摩，他也只能坐606路公交车上班。我每个月只有1200元的工资，如果坐公交，每天就要4块钱，一个月下来，10%的工资都要捐献给公交公司！

在采访中，不少市民认为，西安的“大公交”，因收车太早，经常堵车等原因，不能满足市民的出行需要，而摩托车的方便、省时、省钱却能弥补这一不足！

农村市场成“救星”

在西安东郊韩森路我省最大的摩托车城，一家专卖店负责销售的王先生说，现在，来摩托车城看车的顾客几乎都是郊县来的，这几年，可以说，就没有西安人来看车，即使有，半年也碰不到一个！他向记者透露说，十一黄金周以来，他们的零卖车一辆都没卖出去，业绩还是零！现在的利润很低，每辆车毛利只有三四百元，扣除房租，销售人员的工资，可以说就不赚钱，甚至还要赔钱！

电动车卖场“火爆”

在西安市东郊伞塔路自行车卖场，无论是电摩，仿摩电动车，还是简易电动车的摊位前，都围着三三两两的买主。

记者环视一周，发现这里的电动自行车与两年前相比明显增多了，可以说，在大部分专卖店，电动车占据了二分之一以上的店面，甚至有些专卖店只有电动车，上海一自行车品牌专卖店的销售人员说，现在西安市区禁摩，电动自行车卖得特别好，平均每周都卖二三十辆。

市民“多方”论禁摩

不少市民认为，二环内“禁摩”，对于改善西安市交通状况，减少抢劫、车祸等事故的发生有一定的合理性。

但也有一些市民对此持反对意见。市民冯先生认为，摩托车既然能够通过国家标准，允许在市场上贩卖，为何达不到地方标准！他认为，环境污染、阻塞交通等问题，并非摩托车本身所造成的，关键在于交管等相关部门正确引导，比如可以像发达国家那样严格控制车速、限载人数等，完全没必要说禁就禁。也有市民对二环内全天“禁摩”能否落实表示怀疑。

本报记者　薛生贵