“票托”泛滥坑了谁

2月5日上午12时许，在省西安汽车站东南门售票厅，“渭南！渭南！”、“运城！运城！”好几个男子对购票的乘客大声喊着。

“运城！运城！”一位微胖的中年男子对一位25岁左右、背着双肩包、手提行李的女孩说。“运城多少钱？”那女孩问道。“60”，那男子说，“运城人吧，直接把你送到关公像附近，车在站里。”看那位女孩没有吭声，那男子接着说：“怎么，还有什么顾虑？”经过一番硬磨，女孩尾随那名男子向入站口走去。到了检票处，那男子说，去买张站台票，随后又改口，“我给你一张。”说着，那男子从右边裤兜里掏出一张站台票，递给女孩。

见状，记者本打算跟进站看个究竟，可入站口的工作人员看到记者证说：“私事，我先帮你联系，乘车先买票。”没办法，记者只好迅速买了张站台票进站。可记者进站后，找了两圈，也没找到先前的两张面孔。

此事发生之前，在该站值班主任办公室，两名去山阳方向的民工前来反映情况：“我们11点半的车，晚去了两分钟，不让我们上车，说是人满了！”该站客运部副主任王端接过他们的两张票，在票上签字后说，去售票窗口换下一趟车票。

他们有票，为什么说满员？王端解释道，车站是正点发车，他们晚了两分钟，那个班次可能已经发车了，而下一班次人又满员。

真是他说的那样吗？该站负责调度的153号工作人员这样分析，他俩晚来了两分钟，司机可能觉得他们不来了，便让票托找了两个人补数。

153号工作人员说，在售票厅拉客的分两种，一种是营运车辆自己叫客，这种主要是短途，特别是渭南方向。另一种是票托，主要负责给省际长途车拉客。车站售票厅高声喊叫：“运城，郑州”等省际长途的便是票托。

票托帮乘客买站台票，他们的利益从何而来？153号工作人员说，这些票托拉来一个乘客，司机便会给他提成5到10元。拉客越多，提成越高。“一次拉来五个人，就能获利50元。”

“票托非常多，这个车站就有一二百人。”153号工作人员说，据他了解，有些票托已经干了一二十年，这些人一个传一个，队伍越来越大。

“乘客不买票直接上车很可能被赶下来。”153号工作人员说，车站首先保证有票的乘客上车，如果持票的乘客上不了车，他们就会让没买票的下来给有票的腾地方。

票托拉客，不但损害了西安的长途客运形象，也影响了各客运企业的营运额。据了解，票托拉的乘客，车上购票并不在车站登记，有些票款甚至被司机直接私吞。因此，票托拉客行为，对营运企业来说，不但一部分票款被截留，还少了部分税额。

“节前，票托肯定泛滥。”153号工作人员解释说，今年春运客流比较平缓，客流量根本无法与往年相比，好多长途车，特别是省际长途车往往是乘客还没上满，就到发车时间了，面对这种客源现状，他们如果不找票托拉客，跑一趟很可能就要亏损。“省际长途跑一趟成本就上千元。”他说。

说话间，一辆发往运城的长途车缓缓驶出车站，153号工作人员看了看驶出的车辆，自言自语着：“车上就没几个人嘛！”

本报记者　薛生贵