推动“双轮”回归

·纪卓瑶·

一年花租金100元（折合每日0.27元），就能租到一辆新自行车，可异地存车或换车，看车、修车均由出租单位负责。明年奥运前夕，北京市民可按照这一租车模式，租用5万辆单车。

由“四个轮子”回归“两个轮子”，被人们称为“双轮革命”。在不少发达国家，“双轮革命”已成燎原之势。法国巴黎政府投放上万辆自行车，供居民和游客自助租用；美国参议院通过税收优惠法案，给骑车上班的雇员每月40美元到100美元的补贴；英国政府计划“3年投入3000万英镑”，对10万名儿童进行自行车技能的培训；德国前总理施罗德不仅大力倡导，而且带头骑自行车……

遗憾的是，我国号称“自行车王国”，自行车出行的比例却显著下降。以北京为例，2005年，市民在各种交通方式出行构成中，选择公共交通的人数比例约为30%，自行车出行比例为30.3%，较2000年下降了8.2个百分点。而小汽车出行比例则从1986年的5%上升到2000年的23.2%，再到2005年的29.8%，持续攀高。

政府推动“双轮革命”，重要的是把发展公共自行车纳入城市公共交通体系。建立健全投入、补贴和补偿机制，像发展公交车、地铁一样发展公共自行车，让骑车人真正得到方便和实惠。