夜宿阳平关

文/柳影

一辆火车疾驶而过，巨大车轮碾过铁轨发出的碰撞声，在深夜格外响亮。我与床激烈地颤抖着，睡意与火车的声音一起，由远而近，由近渐远，终于没有了。

我身处何处？火车的声响怎么如此震撼人心，一时间我竟然迷失了方向，找不到北。

这是一个车站，地处秦岭腹地宝成铁路的一个小站——阳平关。在阳平关一座刚落成不久的职工宿舍楼，有三间作为临时客房，接待来此短暂工作的人员。铁路距宿舍的直线距离不过20米，每日的来往车辆近百趟。

阳平关，又称阳安关。北边是秦岭山脉，南边是大巴山、米仓山，嘉陵江水依镇而过，是川陕甘交汇处交通重镇，是沟通西南与西北的咽喉门户，向来以险关著称。因此，阳平关自古就被视为“蜀之咽喉”“汉中门户”，才有了“汉中最险无如阳平”的感叹。据说三国时期，名将赵子龙在此镇守练兵。

为了去乐素河工区采访，在工务段宣传干事彭宏伟的安排下，我俩先从阳平关乘坐清晨由广元发往宝鸡的绿皮慢客车，客车逢站必停，来到乐素河已是十点多，又乘工区的客货两用汽车赶往施工点，一路顺嘉陵江公路逆流而上，在一个名叫泥窝子的渡口下车，登上渡轮，摆渡过江，来到防汛施工作业点已近午时。短短不足40公里的路程，先乘火车，再是汽车，后是轮渡，折腾近一上午，才到目的地。“蜀道难，难于上青天”，此时对李白诗句的有了深刻的体验。

在前往泥窝子渡口的路上，乐素河桥梁车间主任董文明与我同车。这位50岁的汉子，从18岁起参加工作就在宝成线，如今已有32个年头。他的父辈就干铁路，一家两代人、五口人现在仍在宝成铁路各个岗位上默默地工作着。他一家人与宝成线的情愫是外人难以想象和理解的。他和宝成铁路，是又爱又恨，爱恨交融交织在一起，纠结成一团。爱，是因为全家两代人从事铁路工作60年。恨，是因为铁路而死守在大山中，无法去外面更广阔的世界里拼搏。铁路即锁住了他的身，更锁住了他的心。

养路人最担惊受怕的是每年汛期，暴雨和连阴雨导致山洪泥石流，滑坡塌方、流滩。前年的汛期，董文明所在的乐素河车间所辖的78.4公里，流滩塌方便多达5处，病害67处，抢险紧急清理冲上路基的土石方近6千方。

临近清明，当天工人要进行的工作，是为防汛安全做准备，二级扫山作业，在两山之间的排水涵洞里，工人要清理四周的杂物，将涵洞内雨水冲刷下来的泥土、树叶、树枝清扫集中，然后用铁锨等工具搬出洞外。

在一处倾斜度在45度左右的山中腰，工人将安全绳系在树上，放绳，下坡，捆安全带，查验已注有标记危石的变化程度，使用钢钎、铁锤把较大的危石一点点，一锤锤清除。这项作业看似简单，实则充满危险，人由安全带系在半空，在稳定自身的前提下，有手扶钢钎的，有砸铁锤的，两人要相互配合、协调。脚下百米是滚滚而去的嘉陵江水，一旦坠落后果不可想象。工人沉着熟练地工作着，他们中的许多人已不再年轻，有着近30年的工龄，是经验丰富的老师傅，按理说这项爬高的空中作业应由年轻的徒弟来完成，只是因为铁路系统多年人员缓增长，人员相对短缺，老工人不得不冲到一线。危险活儿照样干。

拍摄的间隙，眺望远处，崇山峻岭中，嘉陵江水呈现出土黄色，不紧不慢地流淌着。盛开着的油菜花一丛丛一片片，近处的野桃花悄悄绽放着，美，典型的江南美景。

距我不远处，小彭胸前挂着便携摄像机和数码照相机，一会拍视频，一会拍照片，忙碌不停。小伙儿是个工作狂，在宝成线工作十多年了，每遇集中修、防汛安全，特别是塌方水段抢修作业，他都尽可能赶到工作点。一次在抢修作业点，忙碌半天的他刚想歇会儿，不曾想一屁股坐在一窝裤裆蜂的蜂巢上，被激怒的裤裆蜂群起，沿着裤腿钻入裤内，叮起一片红包。工友们边用防蜂药涂上，边打趣道，你小子有福气，能和裤裆蜂亲密接触，人家对你下手留情，没有袭击你的命根子，不然你可就惨到家了。

或许是小彭被裤裆蜂蜇过的原因，他夜里睡觉有了新花样。人家是放屁磨牙打鼾，他呢，打呼噜的声响并不出色，而在睡梦中唱歌，且能准确唱出六至八个音符，所唱的曲调似乎像“血染的风采”中的一句，似乎又不像。与我同睡一屋三晚，他梦中唱歌两回，昨晚夜宿阳平关他又唱了一回。他老婆曾质问他，为何在夜间梦中唱歌，他矢口否认，被我验证，确有其事。

回到省城多日，依然忘不了夜宿平阳关的那一晚，忘不了那山，那江，那路，那些人和那些事。