“八级半”

在机车检修岗位上，最高技术等级可以达到八级，可是在蒲白铁运公司却出了个“八级半”——王跃寿。

王跃寿是机务段检修车间一名普通的检修工，白净的面孔上留着标志性的八字胡，憨厚的表情，给人平和稳重的感觉。

2002年王跃寿做起了机车检修工作，人常说“艺不压身”，凭着汽车修理的专业技术，他负责起内燃机的心脏部位——柴油机的检修工作。要说起“八级半”，还要从他的两项小发明说起。

机务段检修车间负责着3台内燃机车的日常维检及大、小辅修任务，作为机车的内脏——柴油机结构最为复杂，检修难度最大。在装卸柴油机各部件的过程中，经常会出现柴油机内的杂物无法取出的现象。检修班的职工试着用磁铁吸附，但是杂物每次吸到一半的时候，就会被旁边的机器零件挂掉。为此，王跃寿利用下班休息之余，悉心钻研，反复摸索，研究发明了“伸缩探头夹”，从根本上解决了这一问题。

机车小辅修需要对柴油机配气机进行调整，而调整过程需要人工盘车，慢且不说，而且很费劲。一次气门调整下来，人就像泄了气的皮球，全身都软了下来，每次看到同伴筋疲力尽的样子，王跃寿就揪心的难受。他受手动棘轮扳子结构原理的启发，发明了一套“棘轮盘车脚踏装置”，成功地解决了柴油机气门调整的问题，当看到同伴盘车时轻松的样子，他脸上也露出了喜悦的笑容。

工友们在一起谈笑时，有人说：“跃寿干一行、钻一行、精一行，我们以后就叫他八级工”。“不行，他不仅业务精，而且遇到困难总能想到办法，还发明出了‘伸缩探头夹’、‘棘轮盘车脚踏装置’，给大家带来了方便，他的技术最起码达到了‘八级半’”。

从此，“八级半”成为王跃寿的“雅号”，其实这也是同事们对他工作的认可和肯定。　（周友富　王科）