神朔线上的排头兵

因为常年经受着风沙与烈日的洗礼，不到40岁的他，却似未老先衰，头发稀疏，微微有些秃顶，黝黑倔强的脸上刻下了岁月艰辛的痕迹。这就是省劳模、神朔铁路河东运输段生产调度室主任张智荣给记者的第一眼印象。

多年来，张智荣始终扎根于基层，从最艰苦的线路工干起，先后担任神朔铁路线路工、班长、工长、调度室主任等职务。无论在哪个岗位，他都刻苦钻研业务知识，不断提高自身业务素质，使自己成为解决生产难题的行家里手。2007年，神朔线铺设无缝钢轨后，运量和车流不断加大，钢轨伤损率越来越高，张智荣所在的中铁三局处理伤损班组只有一个，如果请外援每年就要花费两百多万元。于是他主动请缨，抽调工区人员成立了两个钢轨焊接班组，争分夺秒组织他们学习钢轨焊接技术，不到一个月的时间就使班组职工掌握了钢轨焊接技能，投入到重伤钢轨处理工作，不但确保了神朔线运输安全畅通，还培养和储备了一支自己的钢轨焊接人才力量。他总结现场钢轨焊接工艺，对每个焊头进行认真分析，撰写了《影响钢轨焊接质量的因素》，提高了钢轨焊接班组的工作标准和质量，由原来焊接成功率93%提高到现在的99%。

2009年，他在神池南线路车间工作时，那里地处晋西北，气候恶劣，尤其是春夏两季，烈日炎炎，风沙漫天。他每天坚持与职工同出同归，及时检查纠正线路整修中出现的安全与质量问题，每日在线路上徒步往返20多公里以上。工友们敬佩他身先士卒不怕苦、以身作则不怕累的精神，也敬畏他严肃认真提标准，铁面无私不留情的作风。在他的影响和带动下，班组职工认真对标整修，实现线路道心远看无碴、近看饱满；道床边坡石碴均匀、过渡合理、夯拍密实，边坡无土垄，坡脚整齐成线，路肩平整、内高外低、排水畅通；路肩、水沟两边或两线间无杂草、无弃土、无弃碴，达到外美内实，多次在在线路设备验收中排名第一。

去年，他调任三岔线路车间主任期间，每月底，他提前制订线路养护旬计划、日计划，把所管设备细化到每一根轨枕、每一段钢轨、每一颗螺丝，采取车间包保到工区、工区包保到班组、班组包保到个人的方法，责任到人，以班组为单位加强检查评比考核。每天下班后，召开班组总结会，对每一个职工的工作质量与表现进行综合评比，纳入月度绩效考核。通过严格的养护标准和检查考核制度，设备质量大幅度提高，焕然一新的路容路貌可以用“十条线”来概括：左侧路肩外边或护网一条线、线路标志一条线、道床坡脚一条线、碴肩一条线、上行两线间碴边一条线，下行对称五条线，使所管的60.7公里正线、39组道岔、10股站线设备质量达到全优，实现了6个月无线路设备故障，在管内动态添乘检测中无超限地段，创造了公司月度动态添乘检查首次彻底消灭超限的记录。

本报记者　阎冬　实习生　孟磊