西安打车难专家称因车不够

“西安一个平凡的下午，失恋多日的他接到了她的电话：‘我在机场，还有两小时起飞，你如果来了，我就不去美国了。’于是他冲下写字楼说：‘我爱你，等我。’但两小时后，她飞走了，他还在西高新打车。”

这是在网络上备受热议的一个段子，引起了无数西安网友的共鸣，关于西安“打车难”的段子，甚至可以出一本笑话集了。不过不管网友如何吐槽，西安打车难的问题不但一直得不到解决，反而有愈演愈烈的趋势。

专家：打车难是因为车不够

长安大学交通工程研究所副所长王元庆认为，出租车的数量不够，且增长缓慢；公交服务水平较低；交通拥堵加剧是造成西安“打车难”的主要原因。他建议，通过科学调研，适当增加出租车数量，限制小汽车开进拥堵的地方等组合措施来缓解这个难题。

据第六次全国人口普查数据，到2010年西安常住人口为846万。而据西安市出租车管理处新闻发言人张小平介绍，西安市目前有12115辆出租车，每万人拥有14辆出租车。而北京每万人拥有出租车34辆，上海每万人拥有出租车26辆。

市民：打车难是司机爱拒载

2012年12月27日早上7时许，新华社记者从西安市北郊的.凤城八路出发前往火车站。在15分钟内，有18辆空车从记者身边经过，但仅有4辆停靠。在得知要去火车站后，前3辆以要交接班、加气和修车为由拒绝记者乘车，直到第18辆车才同意记者搭乘。

出租车司机说，他们之所以不愿意去一些地方是因为那些地段交通拥堵，不赚钱。的哥张师傅开车7年了，是一名老司机。以前，他从不认为西安的出租车司机没有素质，因为他从不拒载，而且还会帮助老弱病残的乘客。

“没办法，跑同样的时间，份子钱都挣不回来。”张师傅希望乘客能理解他们，也希望有关部门能降低份子钱，让他们少一些压力。采访中，有出租车司机表示，如果份子钱能低一些，跑车的压力没有那么大，他们也不会挑座拒载。

出租车管理处：今年或将提高起步价

西安出租车管理处新闻发言人张小平说，根据他们的调查，目前西安打车难问题的主要原因有交通拥堵、运价不合理、没有低速计费、公交专用道影响等方面的原因。

张小平分析，出租车是为广大群众提供个性化需求，不是基础性首选服务，日常西安市出租车上座率达到百分之六十二三，高峰期百分之百。“上座率偏高是打的起步价明显偏低引起，没有低速计费，司机就没有去交通拥堵地方的积极性，这是目前存在的很大的问题。”

2005年，根据西安市流动人口、旅游人口、国民生产总值包括西安发展规划，西安市制定了最新的运价标准，如今，这项标准执行了7年。张小平说，制定标准时，没有想到近年来各新区开发，西安市骨架迅速拉大，“确实低估了经济发展速度”。

“对于是否提高运价，我们目前正在调研。”张小平表示，“起步价提高了，上座率就能下降，打车自然就不难了。”除此之外，他们正在协商，希望出租车能进入公交专用道，方便市民打车。　（周到）