火头军“充军”

“李师傅，您这个火头军不好好做饭，今天怎么跑到现场来了！难道是要充军不成？”1月3日一大早，咸阳车站运转车间调车区长于少波看着远远从股道走来的主管后勤李斌笑着说道。

“火头军怎么了，安全生产还分前方后方吗？我这是来现场取经学艺的。”看着于师傅一脸的疑惑，李斌不无得意地接着说：“调车作业计划编制四有五全什么的，我也会。”

“咦！于师傅，你这9道挂14个车后边标注了门、道两个字样，这门、道是啥意思？能否给我这个门外行‘火头军’解释解释？”李师傅看着显示的调车作业计划连忙问道。

“门，是指的大门开启状态；道，是指道口，因为是9道要进入货场作业，调车人员必须确认大门开启状态以及道口是否防护好，这是用来提醒调车人员在这钩作业时注意减速运行，防止调机作业时与大门、道口车辆发生撞击。”于区长耐心地给这个想要“充军”的“火头军”解释道。

“哈哈！我又多学一条规章了，今天收获可真不小，看来我这个‘火头军’还是有‘充军’的潜质嘛！”李师傅爽朗的笑声很快淹没在调车机车的轰鸣声中，两人又认真编制起了第二张作业计划……

这是咸阳车站为了解决以往管理人员不熟悉现场、业务不强的问题以及不能发现或不能及时解决规章制度、安全管理、生产环境等管理方面深层次的问题，防止干部下现场检查走马观花、蜻蜓点水，实行干部全日制、全过程、全时段跟班作业。

据工作人员介绍，全站所有机关干部、站间管理人员每人每月必须至少有一天时间深入安全生产一线与职工同作业、同劳动，认真学习和熟知规章制度、专业技术，提高安全控制能力，向现场职工取经求教。同时加大对高风险时段、高风险岗位、高风险作业的动态检查、过程控制和问题分析考核整改力度，互帮互学互控，进一步强化车站安全基础。

本报记者　刘鹏　通讯员　左鹏