高老师和他的生产准备组

初冬，连续的降温将塞北的天空变得寒气逼人。然而在榆炼90万吨/年汽油精制装置开车现场，所有人似乎都忘记了寒冷。启泵、查流程、看液位，每一个岗位上的开车人员都分工明确，每个人脸上都写满了认真和期待。这一天，装置已成功引油，意味着距离出成品的时间指日可待。

在忙碌的装置现场，笔者见到了负责此次试开车的重整车间副主任高云。他是一名典型的陕北汉子，黝黑的皮肤、坚毅的脸膛。在对待开车的每一个细节时，他总是深深锁着眉头，一双犀利的眼睛在眼镜下似乎能洞察一切。因为他在进入炼油厂之前是一位人民教师，所以大家都习惯性地称呼他“高老师”。

装置开车已经进入关键时刻，为了不影响大家的正常操作，我们的所有采访都是见缝插针。在断断续续的采访中，笔者获知了高老师和他的开车准备组成员，在此次开车过程中是付出了怎样的艰辛和心血。

迫于国内汽油国Ⅳ标准年底推行的严格期限，且中石油、中石化已在近期内产出国Ⅳ汽油，为了使延长石油集团高标准汽油产品尽快上市，汽油精制装置开车迫在眉睫。

早在今年四月份，高老师便带着50余名操作人员先后赴青岛、九江等地学习汽油精制、柴油精制和制氢技术。8月份归来后，大家便开始进入还正在施工的装置现场进行熟悉流程、三查四定，同时周详地编制开车方案和操作规程。9月份，装置开车前期工作已拉开序幕。

此次开车时间紧、压力大、技改多，加之气候的不利因素，负责开车的高老师和组员压力巨大。

从8月份介入开车起，高老师和组员就再没有规律的上班时间。没有周末、没有节假日，最近的几天里，晚上的下班时间甚至要延迟到午夜12点左右。

10月23日，按照开车进度，装置已进入引油阶段，由于压缩机润滑油带水的原因，引油时间推迟了，高云和组员将已经启动的压缩机暂时停运，将所有润滑油及进料全部退出并重新吹扫，一直忙到第二天凌晨三点开始点炉，引油条件总算具备了。早上七点钟，高云又准时出现在班组长碰头会上，安排当日的正式引油。10月24日中午12点，引油成功。

“汽油精制操作技术都是成熟的，没有什么难度。”高云胸有成竹地说，“只是操作环境的不利和开车时间太短会给我带来很大的安全压力。”笔者看到，现场各操作环节均是有条不紊，忙而不乱，在为期三个月的开车准备时间里，没有出现任何一起微小的安全事故。这与高云的细心和精心的组织是分不开的。

当笔者问起装置能不能按期开启并生产出合格的国Ⅳ标准的汽油时，高云再次表现出了他的自信：“截至目前，虽然我们顶着很大的压力，但是一切都在按计划推进，我们将不会辜负全厂干部职工交代的任务，一定会在本月底将合格的国Ⅳ标准汽油生产出来。”

当笔者走出90万吨/年汽油精制装置开车现场，柴油精制和制氢装置的建设现场正在进行大型机组的吊装，国IV标准的柴油生产期限正在等待着这两套装置的投运。而三套不可分割的装置都在等待着高云和他的组员一一将它们开启、运行，并将清洁、环保的汽柴油产品推向市场，走进千家万户。

（申静　李林凤）