“沙洲”里的“柠条花”

炎炎夏日，烈日烘焙下的钢轨，温度达40摄氏度以上，在太中线鲍渠工区的6名小伙正推着小架子车拉着工机具，奔赴线路准备进行复紧扣件作业。这样平平常常的日子，正是这个“柠条花养路组”的世界。

西安铁路局绥德工务段鲍渠线桥工区是巡养太中线最为偏远，最为艰苦的驻守点之一，他们巡养着太中线风沙侵蚀和冻害最为严重的地段。在“冰火两重天”的环境下，2012年8月来自河北、山西、关中等地的26名青工，硬是把管内59公里线路安全守护至今。为此，该段党委以陕北特有植物“柠条花”耐寒、固沙、生命力强的特性，赋予他们“柠条花养路组”的品牌称号。

因地处毛乌素沙漠南缘，沿线沙丘沟壑纵横，交通闭塞，鲍渠工区犹如沙漠里的“一叶孤舟”，离此最近的一条高速公路绕起来也有五六里地，米面粮油等食材，都是靠着一辆小推车，每周绕着沙路从高速公路边一车一车地拉回工区。“这里原本没有路，但走得多了，也就有了路。”“90后”组长胡培如是说。而这只是他们生活中的一个缩影。

最考验他们的是陕北严寒而漫长的冬天，气温达零下30多度。去年冬天，管内线路迎来“大考”。“线路冻起高度达到了15mm，最长达到10多米，列车报警、冻害通知单、晃车信息一个接着一个传来！机车报警信息频频出现在手机里！”说起去年的设备冻害，胡工长第一次感受到了非比寻常的安全压力。尽管如此，他晚上分析轨检车波形图查找病害情况，白天带领大家处理病害，并通过设立冻害观测点，一天一测，分析变化数据，掌握线路冻害变化周期和规律，针对性地整治设备冻害，饿了就吃方便面，干好一处再干下一处，确保了行车的安全。

就在这样的工作压力下，为了提高设备质量和作业效率，他带领“柠条花养路组”开展课题攻关活动，通过改进线路病害观测、分析、整治方法，以及道岔改道器、轨向测量装置、液压起道器等生产工具，实现了设备病害整治提质提效。

在养护线路的同时，防沙护路是养路组的另一项重要任务，太中线所经沙漠地段的地貌特征主要表现为固定、半固定沙堤和沙丘，尤以春冬季风沙最烈。“有时候，大风一起，沙漠中昏天暗地，沙粒吹打在脸上犹如针扎，我们最担心的是流沙侵入线路，会对运输安全构成隐患。”胡工长说，“为此，我们因地制宜，在线路周边沙化最严重的地段铺设方格网，并在网格中移种柠条植物，既绿化环境又防沙护路。”

针对经常大风肆虐使封闭网基础外露的情况，他们开动脑筋，在裸露封闭网基础外堆起防风沙袋来应对沙化侵蚀，同时为防止纺织袋在日光暴晒下风化，他们给袋子的表层涂抹一层黑色的防护油，起到了良好的固化作用。

每隔一段时间他们都要沿线检查一遍，及时对破损网格、网底过高区段进行整修，确保线路安全畅通。

漫漫沙丘，挥锹铲土，装沙袋、涂黑油，布网格、种柠条……正值青春年华的他们年复一年的做着这样简单而平凡的事，而如今这片“沙洲”正一天天的绿起来。　（韩二飞）