租赁单车——能“骑”多远

年初，滴滴出行发布的《2016智能出行大数据报告》显示，西安超越重庆成为2016年“堵城”冠军。正当市民被出行不便困扰时，1月18日租赁单车企业ofo登陆西安。一个月过去了，这一新的出行方式在解决“最后一公里”出行难题的同时，能否为市民带来更多的“惊喜”，记者进行了深入调查。

2月26日，西安思源学院大四学生李青、冯忻专程来到钟楼广场体验租赁单车。

在钟楼饭店门前，两人下载完酷奇单车的APP，蹬着小绿车向南门方向骑行。30分钟后，两人把车骑回原地，准备离开时，见到有人停放橙色的摩拜单车，便又下载了摩拜的APP，骑走了这款采用实心胎、轴承驱动、外观拉风的单车。

“第一次尝试，不但车好，骑着舒服，而且租金便宜，一共只花了两元钱。”李青说，“不少同学都在尝试租赁单车。”

据了解，2010年，优步美国推出顺风车后，共享单车、共享电瓶车、共享汽车等纷纷问世。但共享单车的叫法到底对不对？专家表示，从共享经济的本质来看，因其所有权不属于个人，商业模式也不是个人将闲置单车租赁给企业，企业再租赁给使用者的形式。因此，只能将其称为租赁单车。

激战：单车市场上演“三国杀”押金“秒退”是亮点

1月18日，租赁单车企业ofo（小黄车）将6000辆单车投放到高新区、小寨等地铁站、繁华商区，近日又投放单车1万辆。2月16日，酷奇单车（小绿车）来到西安。2月19日，摩拜单车（小橙车）随之而来。手机定位、扫码租车、随停随用、租借便利、花费较少等特点，让租赁单车赢得了上班族、学生等群体的青睐。

业内人士表示，目前，西安单车数量还没有官方数据，但绝对惊人。以摩拜单车为例，其在北京等4个城市分别投放了10万辆，因此西安的投放量不会少。

三个品牌的单车归属不同公司，但使用方法都是先下载APP，根据不同品牌缴纳99元、298元、299元的押金后，方可扫描二维码租车。使用后停放在市政部门划定的非机动车停车区，半小时收取0.3元、1元不等的租赁费。

为了吸引客户，三家公司均采用优步、滴滴等公司采取的互联网营销思路——送骑车券、邀请好友增加积分、学生打折等优惠措施。可以说，在西安单车市场正在上演“三国杀”。

“押金秒退是租赁单车的亮点。”近日，市民陈杰先后试用了三款租车软件，三家公司两小时“秒退”押金的做法，让他印象深刻。

竞争：促使公共自行车提升服务将推出无桩租还车

2月27日上午，在西安市莲湖路洒金桥地铁站东南出口的公共自行车服务站点，50个车桩只有一辆自行车待租。10时5分，一中年女性前来租车，发现车座不稳，只好原地等待。6分钟后，有人还车，她才租车离去。10时25分，在北大街地铁站东北口的公共自行车服务站点，25个车桩无车可租，但在一旁有47辆待投放的自行车闲置。

目前，西安市有公共自行车服务站点1800个，投放自行车5.2万辆，日均使用30余万人次，大大缓解了市民短途出行难的问题。

“租赁单车是企业出资，但兼顾公益性。”西安高新区创业园发展中心副主任、西安创业园投资管理有限公司总经理杨戎表示，租赁单车作为“互联网+”在绿色出行领域的践行者，为市民短途出行提供了新方案，对完善城市出行功能配套、激发城市活力、提升城区形象具有重大意义。

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