大场面里的“小”细节

历时50多个月，自2012年起着手规划建设的西康铁路迎来了一次“大手术”——安康铁路枢纽新增“客货疏解线”I级大型施工改造。

4月26日上午，安康东站、安康车站以及朱家碥、五里铺、石庙沟等9个施工点，近3000名由中铁二十局及西安局各系统职工组成的施工大军手握工具安静地等待在铁路两旁。上午9时50分，最后一辆货运车辆缓缓通过，时针逼近10时整，随着总指挥一声令下，各施工现场一时间人头攒动，机械轰鸣声、铁锹与道砟碰撞声、对讲机里时刻不停歇的嘶喊声，在大巴山上空汇聚成了一首动听的施工“交响曲”。

“一十人一组，线一定要平，悬挂点注意一定要在承力索上方。”中铁二十局电气化公司施工队长孟凡铎在对讲机里喊道。这是该公司电气化施工队正在人工展放接触线。由于施工现场作业环境复杂，各方施工见缝插针，电气化作业车根本无法在这样的现场展开工作，只能通过人工展放接触线。

与施工现场的嘈杂相比，安康东站II场信号楼机械室内则显得安静了许多。中铁二十局电气化公司根据施工安排，新设的1套驼峰自动化控制系统安放在这里，信号专业人员正在对站内联锁设备进行更换及调试。一楼信号室里，十几名施工人员正在为一簇簇五颜六色的线缆“分组”，他们脸上认真地神情让笔者走路都不自觉地踮起脚来。“4组加0.5伏，5组降1.5。”循着声音，在测试台旁，笔者找到了该场施工负责人甘立跃。他介绍说，这里主要负责的是安康东Ⅱ场的设备倒层、更换及调试，还负责与其他各场的联电路调试工作。“像我这里一样的信号施工点还有3个，分别在安康东I场、Ⅲ场和安康站。”

安康枢纽作为襄渝、阳安、西康三大铁路干线的汇合点，是铁路与汉江水运的联结转运点，承担着西安、襄樊、重庆、阳平关四个方向的车流运输业务。本次改造，安康枢纽将实现真正的客货分线运行，将对安康枢纽的运输能力起到极大地释放，为今后增加旅客列车和货物列车提供了有利条件。

下午18时，站在安康东II场信号楼三楼控制室远远望去，一列满载货物的列车缓缓驶过上行货车疏解线，进入安康东编组站，安康枢纽”I级大型施工改造圆满完成。　（通讯员　宿艳鹏）