“车让人”，会给出行带来不便吗？

西安大力推行的“车让人”，会给出行带来不便吗？笔者体验发现“车让人”对出行并没多大影响。

5月23日下午3时14分，276路从岳家寨公交枢纽驶出，在起点站北池头二路站，笔者乘车进行了体验。从公交车起点站至公园南路丁字路口，先后经过3处信号灯共9条人行横道，除了信号灯控制车辆之外，并未遇到有行人通过。

公交车左转进入公园南路后，在雁曲二路丁字路口，尽管是红灯，但仍有一男一女抱着小孩站在道路中间绿化带处试图过马路，三条车道的车辆都停了下来，导致本是绿灯可以通过该路口的车辆停留了20秒。

从雁曲二路至西影路段共有信号灯3处，人行横道6条，276路公交车让行2次，让行耗时超过50秒。从进入西影路之后至新安路上，共有信号灯1处，人行横道7处，公交车让行2次，共耗时40秒。

在东二环与韩森路口，通过盘道处的行人及非机动车较多，公交车停车让行，耗时近2分钟。

到了东二环与长乐路口，直行方向为红灯，公交车要右拐，但是因非机动车在人行横道外侧排队等待，尽管公交语音提示“请注意汽车”，并未有非机动车避让，加上金花路十字的2条人行横道处，公交车等待了2分30秒。

在长乐路与公园北路路口，一男两女斜穿马路，公交车等待让行30秒。

下午4时02分公交车抵达终点站，共18站路耗时48分钟，其中让行时间为6分30秒。

对于“车让人”，这趟公交车的司机田胜民表示，公交公司规定按照“5321”标准执行（即公交车驾驶员在距离路口50米处松开油门，30米处脚放在刹车上，20米处轻踩刹车，距离路口10米处观察并停车让行），“现在全市都在推行车让人，作为公交车，应起到带头作用。”田胜民说，“有的行人乱穿马路，有时明显红灯行人也要抢行，车让人的同时，行人也要礼让车辆。”　（李小博）